中通快递副总裁金任群 消费产业供应链演化史

市场的演变之路，实则是一场结构化调整的旅程。企业和个人，往往只能顺应时势，把握机遇。本文旨在从历史维度解读消费行业生态的演变过程，未来的结构化机会，避免盲目乐观的“幸存者偏差”。

消费产业链看似复杂，实则由四大角色构成：生产商、品牌商、零售商以及物流商。而新零售的兴起，不过是这四个角色间关系的调整与优化。背后所反映的，是效率之争，既包括整体效率，也不乏局部效率的调整。

一、零售的初始时代

在商品匮乏的年代，生产商和品牌商是市场的核心。商品供不应求，消费者往往只能被动接受。但随着商品供应能力的增强，市场开始向消费者倾斜。品牌化的出现，代表着商品品质的保证和溢价的产生。以海尔砸冰箱事件为例，凸显了品牌对品质的重视和消费者对品质的渴求。

当时的中国，生产商、品牌商、零售商和消费者分布广泛。由于物流限制，大型批发市场是主要零售渠道。小店店主需亲自前往专业市场采购货物，再陈列出售。消费者面临时间成本与交易价格的权衡：选择家门口的小店，虽方便快捷但价格较高、品类有限；前往大型商圈则可享受更多选择和更优价格，但受限于距离和时间。小商铺凭借地理位置优势获得足够客流和销售额。

二、新零售模式的崛起

国美、苏宁的兴起，标志着电器和3C产品细分市场的崛起。麦德龙在上海的开业则开启了品类聚合的新时代。这两种模式均以零售商为主导，采用计划性采购和批零兼顾的策略，冲击了百货商店的生存价值。它们挑战了商圈的地位，独立成市并吸引生产商和品牌商的入驻。

从物流角度看，这是典型的B2B模式。零售的集中式售卖使商品销售数据产生价值，计划性采购使物流需求标准化。标准化的需求促使服务外包成为可能，个体货车开始盛行。对消费者而言，仓储式零售店的出现提供了更大的选择空间和更亲民的价格。零售商通过扩大销售半径吸引顾客，如大卖场的免费班车。

三、零售模式的革命

进入新世纪，线上零售正式登场，引发供应链的革命。消费者的活动半径被彻底打破，线上零售几乎拥有无限的销售半径。与此2C的物流模式成为主流。随着线上零售占比的不断增长，传统的B2B物流逐渐衰退，被2C的物流企业超越并拉开距离。线上零售初期以B2C模式为主，主要售卖标准化程度高的商品如图书、电器等。生产商在面对传统线下零售商时，需要通过平等交流来达成合作。同时面对新的市场环境寻找新的商业模式和消费趋势洞察从而保持竞争力与市场份额的更迭不断向前发展下去在这个不断进化的过程中也带来了无数的商业机会与挑战对于那些能够紧跟时代步伐灵活应对的企业和个人来说他们将在市场的洪流中找到属于自己的位置并实现自身的价值与此同时整个消费产业链也将继续向着更加高效便捷多元化的方向发展为广大消费者带来更加优质的购物体验和服务这也是市场和时代的共同期待和方向市场之轮不停转动适者生存的时代需要你我共同前行不断与创新迎接新的挑战和机遇

线上零售巨头背后的优势与挑战

在当下商业世界中，渠道优势被高度集中，普通品牌公司的副总裁们往往难以触及那些巨头企业的总监层，而他们的决策则决定了市场规则。这种趋势在线上零售领域尤为显著。

淘宝的崛起彻底改变了零售业格局，由百货而非商超主导的新零售时代开启。这背后有两股不可忽视的力量在推动：互联网的无限覆盖以及通达系快递的强大渗透能力。原本分散在四、五线城市的传统生产商面临严峻挑战，逐渐失去市场地位。取而代之的是一批拥抱互联网的新兴生产商，他们大多源于外贸订单企业，凭借互联网渠道迅速崭露头角。

随着商品品类的广泛化，服装鞋帽、化妆品等非标品成为主流。这背后得益于通达系快递的网状结构模式消除了逆向物流的痛点，低廉的物流价格使得消费者愿意购买多个尺码的商品，合适的留下，不合适的退回。这种便利性是品牌商们难以匹敌的。

淘宝的成功不仅仅是自身的商业模式创新，更多的是与产业结构和通达系快递的结合。同理，拼多多也是如此。中美之间的产业结构差异使得仓储式销售在美国大行其道，而在中国，由于乡村镇级别的生产力量分散，"工厂到用户"的供应链更为关键。淘宝的出现和通达系快递的崛起，实现了从工厂到用户的整体最优供应链。

线上零售商也面临着各自的挑战。京东和阿里物流之争背后，反映的是消费者投票的分化。京东的品类少而价格高，其流量不断被侵蚀。而通达系快递的快速增长使得京东物流陷入困境。线上零售商的资金优势让他们有能力收购低估值的线下零售，打包后以新零售名义获取更高的市场溢价，但这也加剧了整个产业链的不平衡。

在这个背景下，无论是品牌商还是物流商，都面临着生存压力。线上零售巨头的崛起让整个产业链扭曲，零售业过度集中导致制造业依然相对分散，面对零售商完全没有任何谈判能力。品牌商面临严重威胁，甚至可能被边缘化。物流商也面临生存压力，早期红利逐渐消失后，只有少数企业能够维持发展。

面对这样的局面，无论是生产商还是物流商都需要自救。他们需要寻找新的增长点和发展路径，打破现有的不平衡局面。和社会也需要关注这个问题，通过政策引导和市场监管来维护产业链的健康发展。只有这样，我们才能真正实现产业的可持续发展。在数字化浪潮中重塑供应链生态：结构化的优势与创新展望

曾经与支付宝的合作经历让我深思其背后的结构性优势。那时的支付宝犹如VISA般崭露头角，它的成功源于对结构的深刻理解与精准把握。结构性的力量，正悄然改变着整个商业生态。

设想一个三维空间，其中竞争者如银行般垂直排列，相互挤压。第三方支付平台则从水平角度切入，它们虽初时力量有限，却拥有改变整个态势的潜力。若垂直方接受水平方的加持，便可能共同增长；否则，将面临被压制的风险。银联作为早期的水平方，受限于政策边界，自身成长受限，无法有效抵御第三方支付的切入。而网联的成立，则通过行政力量打破了这一局面。

面对零售平台的压力，目前仅有少数品牌商有能力进行反击。他们试图建立自己的物流体系以摆脱零售商的干扰。这种尝试并不普遍，成功的案例更是寥寥。究其原因，自建物流不仅成本高昂，而且难以实现规模效应。品牌商们开始尝试开放物流，寻求第三方的帮助。由于零售商的自利性以及业务强隔离的特性，第三方物流企业的机会才真正显现。

在这个局里，快递物流企业如同第三方角色，拥有独特的优势。他们具备完整的垂直供应链能力，能够帮助生产商重新组织被打碎的供应链，实现高效、完整的运作。这种结构性的优势使得快递物流企业在市场中拥有巨大的机会。他们能够帮助生产商提升物流效率，建立对竞争者的优势。而未来的零售模式也将发生变革，品牌商将更多地依靠自身的官方渠道进行营销与自传播，摆脱对传统线上零售商的依赖和控制。背后支撑他们的，正是物流快递企业提供的垂直供应链一体化服务。

那么，如何把握这个机会呢？我们要选择合适行业入手，积累经验。在这里要强调的是，当下需要练兵的话，我们应当专注于做生产商（品牌商）的仓而非零售商仓。我们要帮助品牌商建立统一的物流体系，无论订单来自哪个渠道，都能高效、准确地完成配送。这将是我们结构性的优势所在。

未来的零售模式将更加丰富多元。品牌商将充分利用移动应用的便利性，建立自己的官方渠道，进行自传播和营销。他们将在微信、今日头条、抖音等平台上开设官方“店”，以品牌为背书，形成自控的销售体系，并掌握每一个渠道的实时销售数据。而这一切的背后，都离不开物流快递企业提供的垂直供应链一体化服务。我们将共同创造一个更加高效、灵活的供应链生态，为未来的零售模式提供强有力的支撑。我们相信，这只是一个开始，未来的商业世界将充满无限可能。让我们携手努力，共同迈向一个更加美好的未来！在未来的消费产业链中，主角将转变为生产商（品牌商）与物流商的强强联手，而零售商则将各展所长，共同为消费者提供更加便捷和丰富的体验。这样的转变不仅仅是一个商业模式的更迭，更是消费者期盼的崭新篇章。

接下来，让我们聊聊一个有趣的话题：为什么现在的物流快递企业如此热衷于建立仓库呢？这背后的故事其实十分引人入胜。

对于生产商和品牌商来说，仓库是一个既充满挑战又充满机遇的存在。它既是成本中心，又常常被视为鸡肋。那些负责管理仓库的领导者，往往并不精通物流的奥妙，而真正懂行的却是那些具体的物流经理人。

于是，在这个消费产业链的舞台上，上演了一出出精彩的戏码。特定的物流经理人与特定的物流供应商结成了紧密的联盟，他们合作，共同面对挑战。当这些经理人跳槽到新公司时，他们立刻展现出专业的一面，对原有供应商提出了更高的标准和更严格的要求。这些要求往往难以达到，于是新的供应商被引入，这样的剧情不断上演。

如今的物流快递企业，大多出身于标准物流领域。他们对非标作业的要求持有不同的看法，但这并不影响他们对市场的渴望和对业务的追求。对于那些规模庞大的物流公司来说，他们不愿意接受小规模的、非标准的业务。于是，他们索性将仓库收入囊中，这也正好迎合了生产商和品牌商的需求。

这种趋势引发了众多讨论：三方物流企业是否还有未来？答案是肯定的。在这个不断变化的市场环境中，只有不断创新和适应变化的企业才能走得更远。生产商、品牌商、物流商和零售商之间的紧密合作，将推动整个消费产业链的升级和发展。在这样的时代背景下，无论是哪一方，都需要抓住机遇，共同为消费者创造更美好的购物体验。

作者金任群通过深入观察和思考，为我们揭示了消费产业链未来的发展趋势和物流企业的战略转型。在这个充满变革的时代，让我们共同期待更多的创新和突破，共同开创更加美好的未来。