丰巢让步 快递最后一百米仍未解

在物流行业的蓬勃发展中，快递柜和代收点成为了不可或缺的存在，它们解决了快递到家“最后一百米”的问题，尤其在疫情期间更是发挥了重要作用。近期关于丰巢快递柜收费的问题引发了广泛关注和热议。

伴随着电商的崛起，快递已经成为人们生活中不可或缺的一部分。在快递服务的背后，丰巢快递柜的收费政策调整如同一颗石子，激起了市场的涟漪。北京市的小区门口，丰巢快递柜前市民忙碌的身影，也反映了这一问题的紧迫性。

国家邮政局对丰巢科技的收费事件高度重视，约谈其负责人并要求积极承担社会责任，调整完善收费机制。在有关部门的介入下，一度引发争议的丰巢快递柜部分停用问题得到了缓解。丰巢科技公开表示，免费保管时长延长至18小时，并向已付费用户赠送一个月的会员权益等。

丰巢宣布向收件人收费后，无论是收件人还是快递员都表达了难以接受的情绪。杨女士在淘宝购物时特意强调不要放快递柜，她的抱怨反映了收件人对于这一政策的不满。与此快递员也有自己的苦衷，他们面临着工作效率与用户需求之间的矛盾。中通快递员周华的例子说明了快递员在追求效率的也希望能得到用户的理解和支持。

“快递入柜”已经成为近年来的行业潜规则，但丰巢的收费政策可能会重塑收件人、快递员和快递柜运营商之间的关系。一些市民认为，快递柜服务应该是免费的，他们更关注“收不收费”而非快递柜品牌。在得知即将收费后，一些小区决定停用丰巢快递柜，直到双方就收费问题达成共识。

在这种情况下，丰巢需要认真倾听各方的声音，重新审视其收费政策。而相关部门也应积极参与，寻求各方的利益平衡点，以促进物流行业的健康发展。互相联通、合作共赢才是解决矛盾的关键。我们也期待物流行业能够不断创新，提供更加便捷、高效、人性化的服务，满足人民群众日益增长的需求。

物流行业的发展离不开各方的共同努力和合作。只有携手共进，才能创造更美好的未来。丰巢快递柜的收费问题只是物流行业发展中的一个缩影，我们需要共同面对挑战，寻求解决方案，推动物流行业的持续健康发展。在春意盎然的五月，杭州东新园小区，一个拥有5206户住户的热闹社区，因其对丰巢快递柜的决策而成为全国瞩目的焦点。当丰巢宣布对收件人收取费用后，这个小区率先决定停用小区内的17个丰巢快递柜。

东新园小区的业委会主任徐再华表示，丰巢的突然收费决定让业主们感到意外。入驻时承诺的“不损害业主利益”，似乎在这一刻变得苍白无力。丰巢单方面改变协议内容，决定向收件人收费，这让双方的合作陷入紧张局面。对此，业委会坚定地决定维护小区业主的权益。

与此丰巢公司对这一行动做出了回应。数据显示，在丰巢宣布收费后，东新园小区有175人同意这一做法，但也有50人表达了反对或不确定的态度。丰巢方面声称，由于场地费用和运营成本的不断增长，他们已无法再提供免费服务。他们坚称自己的经济商誉受到了损失，并计划根据合约追索赔偿。

除了杭州东新园小区，上海的一些小区也对丰巢的收费行为做出了回应。上海中环花苑业委会决定暂停使用丰巢快递柜，得到了超过八成的业主支持。小区业委会负责人何剑表示，他们难以接受丰巢向收件人收费的做法，因为快递柜企业在入驻时已经向快递员收取了费用。在小区看来，快递柜具有一定的公益性质，他们只收取少量的场地使用费和能耗费。

经过有关部门的协调，杭州东新园小区的丰巢快递柜恢复了运营。对于“18小时免费保管时长”的规定，依然有高达88%的消费者表示不满。这也引发了人们对快递柜运营模式的质疑：是否真正方便了收件人？是否应该向收件人收费？快递柜企业的盈利模式是什么？是否真的在亏钱？

律师张翼腾认为，丰巢有权在遵循自愿原则的前提下与业主达成合意后收取费用。但根据相关规定，智能快件箱运营企业应综合考虑多个因素来合理设置保管期限和费用。记者了解到，快递柜的收入来源多样，包括向快递员收取的入柜费用、超时保管费、自助寄件分成、广告费用等。广告收入也是快递柜的一大收入来源。

那么，收件人是否有权选择不使用快递柜呢？广州大学法学院教授欧卫安认为，《快递暂行条例》赋予了收件人选择权。经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的地址或指定的代收人处，告知收件人验收并尊重其选择权。在这一背景下，无论是丰巢还是其他快递柜企业都应尊重消费者的选择权。

这场关于快递柜的争议不仅关乎企业的盈利模式和消费者的权益保护问题也涉及到智能技术在社区服务中的角色和挑战随着智能科技的不断发展这些问题值得我们深入和思考。在快递业务量飞速增长的今天，我国快递行业面临着前所未有的挑战与机遇。如何让快递柜成为提升用户体验的“帮手”，而不是阻碍快递到家的“拦路虎”，值得我们深入。

面对海量的快递包裹量，国家邮政局发布的数据显示，我国快递业务量稳居世界第一，这一巨大的数字背后，是行业必须面临如何提升投递效率与服务质量的问题。而这背后更深层次的问题是快递柜的使用问题。如何确保快递柜的使用既能满足消费者的需求，又能符合法律法规的要求，成为行业必须解决的难题。

不少快递公司为了图方便，将快递未经用户同意便私自放入快递柜，这无疑剥夺了消费者的知情权和选择权。现实情况是几乎所有的快递公司都“默认”了这种“快递入柜”的做法。这不仅引起了消费者的不满，也违背了相关法律法规的要求。快递公司必须正视这一问题，尊重消费者的权益。

对此，专家们提出了自己的看法。杨达卿认为，快递柜设立的初衷是为了解决快递末端投递的问题，但在商业化运营上需要统筹考量。他提醒到，现阶段全面推进向快递员和消费者收费还需三思而行。如何制定合理的收费策略，平衡各方的利益，是行业需要深思的问题。

不少业主反映快递员不打招呼就将快递扔进快递柜的现象。对此，有关部门应积极引导快递员在快递投送前告知收件人，尊重用户的自主选择权。对于超时保管费的问题，有关部门也应合理设置免费保管时长，以满足不同消费者的需求。比如，在国内一二线城市中，考虑到夜间派件是常态，免费保管时限的设置应更加人性化。

为了更好地规范行业发展，国家邮政局与商务部联合下发文件，要求各地明确智能快件箱、快递末端综合服务场所的公共属性。为了更好地发挥快递柜的公共服务属性，相关部门应尽快将其纳入基础设施配套规划建设中，并出台相应标准和技术进行统一管理。行业还应无人值守的智能快递柜与有人值守的快递代收点合作共生的行业生态，为用户提供差异化服务。

有专家认为，当前快递业务的发展需要摒弃“零和竞争”思维。无论是快递业务的高低端路线之争，还是有人与无人的终端落地路线之争，实际上都只符合了部分市场需求。行业应互联互通、合作共赢，以满足不同消费者的需求。专家还建议为用户提供差异化服务，如智能快递柜和快递代收点的差异化服务。这样才能让快递柜真正成为提升用户体验的“帮手”，而不是阻碍快递到家的“拦路虎”。

“丰巢事件”只是众多问题中的一个缩影。要真正解决这些问题，还需要全行业共同努力、和创新。在此过程中，尊重消费者权益、提高服务质量、满足市场需求始终是行业的核心任务。本文已标注来源和出处并获得了原作者的授权进行转载和分享。