从德邦上市快递快运的互相渗透

近年来，随着电商市场的蓬勃发展，物流行业也在持续壮大。特别是在快运与快递领域，各大企业纷纷涉足其中，争夺市场份额。德邦、安能、远成等传统物流企业开始进军快递业务，与此百世、顺丰、中通、圆通、韵达等快递巨头也纷纷涉足快运领域，快运与快递的界限逐渐模糊，融合趋势日益显现。

以德邦为例，这家以公路快运起家的企业在2013年成功上线了快递业务，并且该业务对营业收入的贡献程度逐年上升，已经成为公司的主业。德邦在零担运输行业的深耕细作使得其对重货运输有着丰富的管理经验与运输资源。基于此，德邦推出了“3.60特惠件”服务，主要针对3公斤到60斤的重货，为市场提供了高性价比的经济型快递服务。目前，德邦的快运与快递业务处于并网运行的状态。未来随着快递业务量的持续增长，快递业务的运输网络将逐渐分离出公路快运的运输网络，形成对快递业务的独立支持。

除了德邦之外，其他物流企业也纷纷涉足快运领域。随着网络零售市场尤其是3C家电品类的快速增长，电商家电、家具等大包裹的需求推动快递、快运企业纷纷推出电商大包裹产品，抢滩小票零担市场。这一趋势推动了快递与快运行业的融合加速。

关于快递企业如何进入快运市场，主要有合网与分网两种模式。合网模式是指整个网络快递与快运共用，直接在快递网络基础上推出快运产品；分网模式则是独立于快递网络单独起网快运，成立新的快运子公司。选择何种模式主要取决于企业的资源投入、运营效率等考量。

无论选择合网还是分网模式，业务量都是关键的因素。业务量的大小不仅影响企业的资源投入和运营效率，还决定了企业是否能够在激烈的市场竞争中立足。以德邦为例，其快递业务尚处于起步阶段，业务量相对较小，因此快运与快递业务仍处于并网运行的状态。但随着快递业务量的持续增长，未来快递业务的运输网络将逐渐分离出公路快运的运输网络，提高运营效率。

快运与快递行业的融合是大势所趋。随着电商市场的不断发展，物流行业将迎来更多的机遇与挑战。各大企业将需要根据自身情况，选择合适的模式进入快运市场，并在合网与分网之间找到最佳的平衡点，以提高运营效率，满足客户的需求，实现可持续发展。月度快递行业数据分析报告

一、行业概览

随着电子商务的飞速发展，快递行业持续繁荣。2017年12月，全国快递服务企业业务量完成42亿件，同比增长23.7%，累计业务量达到.6亿件，同比增长28.0%，展现出行业的强劲增长态势。

二、业务收入与平均单价分析

2017年12月，全国快递业务收入达到519.8亿元，同比增长20.8%，累计业务收入达到4957.1亿元，同比增长24.7%。单月平均快递单价为12.4元，虽然有所下滑，但环比有所回升。对于全年来看，累计平均快递单价为12.4元，呈现出稳定的态势。

三、业务类型分析

1. 同城快递：业务量完成9.7亿件，同比增长25.3%，占当月总业务量的近四分之一。其平均单价为8.4元，同比增长9.9%。

2. 异地快递：业务量完成31.4亿件，占主导地位。其平均单价为8.1元，有所下滑。

3. 国际/港澳台快递：业务量完成0.9亿件，增长显著。其平均单价较高，为65.1元。

四、区域分析

东部地区凭借优越的地理位置和发达的经济条件，业务量完成34.1亿件，同比增长26.6%，占绝对主导地位。中部和西部地区也在积极发展，但增速和规模与东部相比仍有一定差距。

五、行业集中度和投诉率

快递服务品牌集中度指数CR8为78.7，显示出行业较高的集中度。消费者对快递企业的有效申诉率有所降低，表明行业整体服务质量在不断提升。但各企业间的投诉率存在差异，部分企业的服务质量仍需改进。

六、主要企业经营数据

顺丰速运、申通快递、韵达快递等领军企业继续保持强劲增长态势。其中，韵达和中通快递的业务量增速超过行业平均水平。我们认为，这背后主要是公司策略调整带来的业务量弹性增长。

总体来看，快递行业在2017年12月保持了稳健的增长态势。无论是业务量还是业务收入都有显著增长，同时行业的集中度和服务质量也在不断提升。但仍需关注各企业间的差异，部分企业的服务质量仍需进一步提升。圆通快递在2017年上半年实现了82.1亿元的业务收入，同比增长了10.6%，展现出强劲的发展势头。中通快递在第三季度也取得了显著的成绩，实现了29.91亿元的收入，同比增长达到了32.6%。与此百世物流在同期内的快递业务收入也达到了32.66亿元，同比增长更是高达147.6%，充分证明了行业的繁荣与活力。

在快递服务单票收入方面，顺丰速运在2017年12月实现了单票收入22.2元，虽然同比有所降低，但依然表现稳健。申通快递和韵达快递的单票收入也呈现出多元化的趋势。圆通快递、中通快递和百世物流的单票收入也在稳步增长，展现出各自的竞争优势。

进入秋季的两个月，各大快递公司为了备战双十一，调整了策略，对重货的歧视性定价有所提高。这种策略调整虽然带来了重货比例的下降和单价收入的降低，但同时也提升了公司的盈利能力。尤其是百世和顺丰等公司，由于重货比例的提升，单件收入明显提升。这说明市场策略的调整与公司的盈利能力息息相关。

从行业数据看，韵达的单件收入下降明显，但并不意味着价格战加剧或竞争力下降。相反，减少重货导致件均重量下降，这也是盈利能力提升的表现之一。申通快递单件收入的上升则主要得益于派费的提升以及重货中转费的增加。顺丰的单件收入上升则与冷链、快运等服务产品的比例提升有关。

关于业务类型和规模增速的分析显示，异地快递的业务量增速超过了同城和国际件，尤其是异地件的规模仍在继续扩大。而同城快递的收入规模增速则超过了30%，显示出高增速和高利润率的趋势。这也验证了行业新增长点中对于同城配送业务的高增长预期。

总体来看，快递行业整体保持高成长态势。虽然未来行业增长中枢可能会下降到20%左右，但竞争格局逐渐优化可期。从长远来看，电商物流仍有巨大的增长空间。未来快递行业仍将面临成本竞争为主的情况，而中通和韵达等公司展现出的优势有望维持。未来快递公司产品的分层可能会更加明显，带来的利润弹性也将更大。

本文来源于兴业证券交通运输与物流研究团队的分析，旨在为读者提供全面的行业洞察。更多关于发货技巧、物流知识等资讯，请关注“物流视界”微信公众号。我们也欢迎与物通网进行合作交流，共同物流行业的发展前景。作者王品辉、张晓云和龚里提供的独到见解，为我们理解快递行业提供了宝贵的视角。