东航物流IPO过会 央企航司混改持续推进

近日，证监会召开会议，东方航空物流股份有限公司（下称“东航物流”）的首发上市申请获得通过。作为中央企业中首批尝试混合所有制的改革试点企业之一，东航物流在三大航空公司中率先进行了混改，有望在今年实现上市。其母公司东航集团将成为首家拥有两家上市公司的央企航空集团。

招股书透露，东航物流计划在上海证券交易所上市，拟发行不超过15875.56万股，募集资金达24.06亿元。这笔资金将被用于浦东综合航空物流中心的建设、全网货站的升级改造、备用发动机购置、信息化升级及研发平台建设等。公司的目标是通过这一系列的举措实现未来五到十年的“三步走”战略，即快运输、快物流向快供应链平台进化。借助其国际业务布局和产业聚合力，打造完备的业务生态。

作为全国首批、民航首家混改试点企业，东航物流的主营业务涵盖了航空速运、地面综合服务和综合物流解决方案。从招股书中可以看出，该公司的经营业绩持续稳步增长。2017年至2019年，公司营收分别达到76.64亿元、108.76亿元和112.73亿元，归母净利润也呈现出良好的增长趋势。其中，航空速运的毛利尤为突出。

值得一提的是，东航集团不仅是东航物流的最大客户，还是其最大的供应商。在股东结构上，东航物流实施了股权多元化改革，引入了包括联想控股、珠海普东物流等在内的非国有资本投资者。此次混改的一大亮点是东航产投的控股比例低于50%，这在央企混改试点中较为罕见。

在当前的航空市场中，“客改货”成为了一大趋势，特别是在国际疫情严峻的背景下，全货机运输周转量及运价水平都有显著上升。这对东航物流的经营业绩产生了积极影响。但随着疫情的逐渐消退，航空货运市场的供需预计将逐步恢复常态。

三大航空公司中的中国航和南航的物流板块也已经开始了混改。航空物流市场已经形成了激烈的竞争格局。中信建投认为，航空货运业具有较高的资金、资质和资源壁垒，未来三大航空集团仍有可能继续占据主导地位。对于未来的资本运作和市场竞争态势，市场普遍表示高度关注。随着混改的深入推进和市场环境的变化，我们有理由期待航空物流行业将展现出更加广阔的发展前景和更多的市场机遇。免责声明：本网转载的所有内容并不代表本网观点，如有侵权请联系删除。