合同物流：低调巨头背后的行业现状与发展挑战
若不是顺风控股以高价收购DHL大中华区供应链业务，物流行业可能仍难以正视合同物流的重要性。这一举动如同一道曙光，照亮了物流行业的另一个角落——合同物流。两大信号从中释放：资本市场开始关注合同物流，且合同物流的价值空间正在显现。
在中国，合同物流企业占据了物流行业的三分之二。相较于其他高调的企业，如快递巨头和新兴的电商物流，合同物流企业却异常低调。它们大多默默无闻，深耕细分领域，为货主提供定制化的物流解决方案。
合同物流的本质是资源整合、现场实施与服务管控。它们通过整合运力、仓配资源，与货主签订长期合约，提供综合的、高度定制化的物流服务。这种服务模式源于欧美，并在中国经历了数十年的发展，孕育出了不少在细分领域中的佼佼者。但即便如此，这些企业仍然保持低调，鲜少出现在公众视野中。
这背后的原因或许在于合同物流的核心竞争力在于其资源整合、现场实施与服务管控能力。做得好与不好并不需要通过对外宣传来证明，而是需要实实在在的业绩和口碑。大多数合同物流企业更愿意将精力投入到服务中，而不是在宣传上。
尽管合同物流企业在行业内默默耕耘，但它们所面临的挑战却不小。国内合同物流行业仍处于初级阶段，市场分散，集中度较低。随着电商渠道的崛起和快递企业的渗透，合同物流市场面临着被挤压的风险。底层承运商的专线也在威胁到合同物流行业。在经济下行周期，品牌货主对合同物流企业的整体解决方案能力和成本控制能力的要求也在不断提升。
尽管面临挑战，但合同物流的价值不容忽视。近年来，合同物流领域的投融资已经在快速增长，不少企业开始关注并投资这一领域。未来，随着技术的进步和市场的整合，合同物流行业有望迎来新的发展机遇。
合同物流作为物流行业的重要组成部分，正面临着前所未有的挑战和机遇。在资本市场和货主的双重推动下，合同物流企业需要不断提升自身能力，抓住机遇，迎接挑战，为物流行业的未来发展贡献更多力量。罗戈研究院院长潘永刚近日指出，合同物流行业正迎来整合期。在这一阶段，行业巨头正忙着布局网络、发展规模，通过投资并购来巩固地位。未来的竞争格局愈发激烈，难以预测谁会整合谁，但可以肯定的是，有企业将在整合大潮中崭露头角，而另一些则可能面临被整合的命运。
随着时代的进步和供应链管理价值的凸显，合同物流的破局点已经到来。好消息是，“一盘货”理念正逐渐深入人心，线上线下融合的趋势使得品牌商、经销商、批发商的库存实现一体化管理。品牌商在此背景下更愿意选择仓配运力资源整合能力强的合同物流企业提供服务，以强化全渠道管控和调度能力。品牌商为集中资源和精力专注核心业务，更愿意将整个物流供应链业务外包给专业的第三方服务公司来做。小米就是一个典型的例子。
与德邦等传统物流企业不同，一些老牌合同物流企业早已切入供应链领域，并开展相关业务如集采代采、仓单货押等供应链金融服务。这些企业向来以提供整体解决方案为主业，如今则迎来了新的发展机遇。合同物流企业通过为客户提供供应链管理和供应链金融服务来创造降本增效的价值，这考验着企业的物流运作和资金调度能力。在这一方面，传统合同物流企业拥有物流运作和细分行业的渗透优势，但资金调度方面仍需进一步提升。这也促使许多金融机构看到了合同物流领域的巨大潜力，并在物流产业的供应链金融领域呈现了一波小爆发。在这样的大背景下，合同物流领域将会有更多企业通过并购整合打通整个链条，实现规模化发展。“老大”们将更多地跃升至供应链管理领域，这一趋势在不久的将来将会更加频繁地出现。届时资本市场上的故事将更加丰富精彩。这也意味着未来的供应链管理将会更加注重定制化、项目化和平台化的发展模式。国内知名物流供应链培训机构CPSM博润顾问供应链专家卓弘毅指出：“服务跟着客户项目进度走”，这是未来合同物流发展的必然趋势。高露洁大中华区客户服务与物流总监Stanley Hou也强调了合同物流的重要性并提出了两条出路：发挥长板效应和通过并购整合打通整个链条做大规模。展望未来，我们期待看到更多合同物流企业抓住机遇实现更大的发展。