近年来，“快递查询网”注意到快递业与零售业的融合趋势愈发明显。中国邮政、顺丰、圆通等快递巨头纷纷涉足线下便利店行业，这一现象引起了广泛关注。据商务部发布的报告，我国便利店发展势头强劲，便利店总体景气指数持续攀升，这也为快递企业提供了巨大的市场机遇。
随着新零售浪潮的涌起，“快递+便利店”模式成为新的风口。与传统的零售市场不同，快递企业主要利用自身的物流优势切入零售业态。马云曾预言，未来的零售业将是线上线下加现代物流的结合，而便利店正成为资本追捧的新宠。快递企业正尝试通过线上线下融合的方式拓展便利店业务，试图通过此来扩大快递业务量。
以中国邮政、顺丰、圆通为主的快递企业正在抢占便利店市场，其便利店业务集快递、电商、便利店于一体。快递企业希望通过其物流优势带动便利店销售，实现“线上下单、门店提货”和“门店下单、仓库配送”等新型零售模式。业内人士认为，快递企业选择便利店作为新模式，是因为线上发展趋于饱和，而便利店业态的灵活性、网点分布全面性及其贴近消费者等特性使其成为快递行业突破的关键。
在“快递+便利店”这一模式中，国外已有成功的先例。在美国、日本等发达国家，消费者在便利店取包裹时，往往会顺便购买一些生活用品。这种便利店业态也是快递多元化的一种方式，为快递走进社区市场提供了捷径。
天津财经大学教授、博士生导师丛屹表示，自国家大力倡导“互联网+”以来，部分快递企业已开始尝试线上线下的融合转型。增加便利店业务有助于拓展其产业链，通过零售业的线上线下模式，再加上物流优势，可能形成新的整合式发展业态。“快递+便利店”应是一个有效的策略选择。
快递企业涉足线下便利店行业是否会对传统零售行业造成冲击呢？对此，快递物流咨询网首席顾问徐勇表示，快递企业涉足便利店不会对零售企业造成冲击。他认为，快递企业在商业营销方面并没有优势，应该结合商业与物流的优势来发展线下便利业务。
实际上，“快递+便利店”的出现是快递网点服务的一个延伸和补充。这种模式有助于降低配送成本、减少快递丢失几率，并解决服务难题。它还能提供便利零售电商平台，提高消费者购物的便利性。
如果快递企业介入便利店行业，可能会面临资金和人才的瓶颈。徐勇建议，快递公司发展便利店业务必须做专、做精、做优，不能铺得太大，商品也不能太杂。
“快递+便利店”模式具有巨大的发展潜力，但也存在风险和挑战。快递企业需要谨慎行事，充分发挥自身优势，与零售业强强联合，共同开拓市场。经营一家便利店的挑战与快递企业的零售业
一位经验丰富的超市老板透露，经营便利店的背后隐藏着巨大的经济压力。据悉，每年的租金成本便高达30万。在跨足便利店行业前，必须深入研究供应链资源、店铺选址策略、顾客消费习惯以及新零售发展趋势等多个方面。盲目闯入这个行业，很可能导致投资血本无归。
在零售业的版图中，快递企业涉足零售早已不是新鲜事。早在2010年，中国邮政与美国地平线投资集团联手启动“中邮百全连锁超市”项目。邮政期望借助自身网络优势在各个网点开设超市。由于对超市经营模式的不熟悉，该项目最终不得不以转让告终。此后，顺丰在2011年开始在快递网点尝试开设便利店，名为“嘿客”。数据显示，短短两年时间，“嘿客”便亏损了16亿元人民币。
当下，虽然许多快递企业试图涉足零售行业，但成功案例寥寥无几。大多数企业由于缺乏明确的规划和经营策略而最终以失败收场。专家认为，快递行业若想在便利店业务上有所作为，仅凭物流优势是远远不够的。需要推动社区电子商务的发展，只有这样，“快递+便利店”模式的优势才能真正显现，而便利店的快递取件服务也才能得以有效发挥。
行业观察家丛屹指出，当前快递行业的竞争已呈白热化。若快递企业在线下零售业务上盲目扩张，极易造成资金占压过大，最终导致亏损。快递行业仍有机会在零售领域找到自己的位置。充分发挥物流优势，发展线上线下的融合，采取加盟或连锁模式，可能是快递企业进入零售行业较为有利的一条路径。在审慎研究、精心规划的基础上，快递企业或许能在零售业找到新的增长点。