转眼间，2016年已悄然过半。回顾这过去的半年，快递行业犹如盛夏的烈日，业务量增速持续飙升，远超年初国家邮政局的预测。
在上半年，快递行业的表现堪称惊艳。业务量增速持续高走，始终保持在50%以上。这样的成绩，自然也赢得了资本的青睐。国家邮政局年初预测的年度业务量增速仅为34%，但现实情况却远超预期。
一边是资本的垂青和令人瞩目的数据，一边是行业内不时传出的基层网点生存压力增大的消息，让人不禁产生两大疑问：为何预测的数据与实际的数据如此大相径庭？为何在如此亮眼的数据下，基层网点却面临越来越大的生存压力？
从国家邮政局发布的前五个月运行数据来看，快递业延续了高增长的态势。除了1月份的数据略低于50%外，其余月份同比增速均超过50%，其中3月份更是达到了惊人的66%。下半年是快递业的传统旺季，各种节日的轮番轰炸将进一步推高快递行业增速。
那么，为什么会出现这么大的反差呢？年初的全国邮政管理工作会议预测2016年快递业务量的增速将放缓。实际情况却并非如此。企业负责人和业界专家都认为，国家邮政局发布的数据真实反映了行业的走势，快递行业有保持快速发展的基础。
企业方面表示，尽管上半年业务发展遇到一些困难，但业务量仍实现了同比30%以上的增长。专家也指出，服务业中的某些特种行业与经济大环境相比，会出现逆增长。就快递行业而言，业务量高速增长的基础没有变，跨境、同城和农村等细分市场依然保持大幅增长的势头。政策扶持、企业创新和各路资本对快递业的关注也是快递业实现逆市增长的重要原因。
那么，为何唯独快递业能够一枝独秀呢？与其他运输方式相比，如公路、民航、水运和铁路的货物运输增速均有所下降，快递业的增速却仍然强劲。这或许是因为在经济下行时期，人们更倾向于网购，而快递业恰好满足了这一需求。
快递业的快速发展不仅得益于其自身的创新和努力，也受益于政策扶持和资本关注。在经济下行时期，人们的消费习惯转变也为快递业带来了巨大的发展机遇。展望未来，快递业仍有广阔的发展空间和发展潜力。赵国君分析指出，公路和铁路运输主要服务于B2B领域，而快递业务则更多地服务于B2C和C2C领域。在经济下行时期，人们对生活必需品的购买需求相对稳定，因此这部分需求对快递业务的影响不大。相反，由于网购商品的价格优势，越来越多的消费者开始从传统的实体购物渠道转向网购，这也推动了快递业务量的持续增长。值得注意的是，快递业务量的增长趋势与公路运输量的增长趋势恰恰相反。
关于未来快递业务增长是否会放缓的问题，赵国君表示，至少在“十三五”期间，她看不到快递业增速放缓的迹象。电商B2C和C2C的快速发展将继续推动快递业务量的增长。随着B2B电商不断弥补自身的短板，与B2C和C2C业务的持续增长相结合，将进一步保障快递业的增速。供给侧改革也将为快递业发展提供新的增长动能。
值得注意的是，尽管整体快递业呈现出繁荣的景象，但基层加盟商却面临着生存困境。今年的“好年景”似乎与基层网点无关，这从快递网点老板跑路、网点停摆（倒闭）、快递员罢工等事件中可见一斑。
造成这种情况的主要原因在于快递企业面临着增量不增收的尴尬局面。与一位北京快递网点老板的交谈让小编意识到——快递单价持续走低。从2008年的27.02元降至2015年的13.4元，再到今年1-5月的13元。这位加盟商表示，价格战使得许多网点入不敷出。他说：“一票快件的价格不到4元钱，刨去成本和小件员的提成，我们还要亏损1块多。这就是人们常说的‘增量不增收’。”该加盟商抱怨道，“现在最难的就是我们这些小老板。恶性竞争让我们苦不堪言，生活艰难！”
在这种背景下，快递企业需要对自身的经营模式进行深刻的反思和调整。和相关机构也需要加强对快递行业的监管和引导，促进快递行业的健康发展，为基层加盟商提供更多的支持和帮助，以共同应对行业面临的挑战。只有这样，才能保障快递行业的可持续发展，实现行业的长期繁荣。