圆通速递业绩稳步上升，未来前景值得期待
4月25日，圆通速递发布了一季度财报，业绩喜人。营业总收入达到53.4亿元，同比增长52.88%，扣非净利润更是实现了2.99亿元，同比增速达到22.84%。这一成绩的取得，标志着圆通速递已经从2017年初的困境中走出，逐步恢复了生机。
一周前，即4月19日，圆通速递以3.04亿元的价格成功拍得杭州萧山空港物流园航空总部基地地块，溢价率高达85.37%。这是圆通速递在航空领域的又一重要布局，显示出公司对于未来发展的坚定信心。
回顾圆通速递的发展历程，可以说是充满挑战与机遇。自2000年喻渭蛟、张小娟夫妇创办以来，圆通速递逐渐成长为国内六大快递企业之一。其独特的抢先、借力策略，使其在快递行业中独树一帜。例如，圆通速递是行业内率先提出“全年无休”服务理念的快递企业，也是率先与淘宝展开战略合作的快递企业。喻渭蛟、张小娟夫妇还成功引入了马云的投资，使圆通速递成为国内首家上市的民营快递公司。
在快递行业的竞争中，圆通速递一直注重航空运输的发展。其货运机队规模已经达到11架，并计划打造航空总部基地和航空分拨转运中心。圆通速递还率先进行海外并购，布局海外网络，进一步拓宽了业务范围。
虽然圆通速递在快递行业的竞争中面临诸多挑战，但通过不断的努力和创新，其业务量增速呈现底部抬升的态势。从2017年的数据来看，其业务量增速已经逐季恢复。这一成绩的取得，离不开公司高层的有效管理和调整。面对困境，公司及时进行了人事调整，强化业务管理，使公司业绩逐步回升。
圆通速递已经走出了低谷，正朝着更好的方向发展。其前瞻性的战略布局、强大的创新能力以及坚定的信心，使其在未来快递行业的竞争中具有巨大的潜力。我们期待圆通速递在未来能够继续发挥自身优势，为快递行业的发展做出更大的贡献。自2017年以来，国内快递行业经历了一场前所未有的反弹。在这一时期，圆通速递也借此机遇努力前行，尽管行业整体格局发生了显著变化，小企业逐渐被边缘化，市场逐渐被龙头企业占据，但圆通速递在其中的表现却似乎未能达到预期。
据国家邮政局数据显示，2018年一季度全国快递业务量呈现出强劲增长态势，增速重回30%以上高位。行业格局的转变中，市场份额逐渐向头部企业集中，前六名快递企业的市场占有率从去年的66.7%上升到今年一季度的71.4%，行业集中趋势愈发明显。然而在这一大势之下，圆通速递的市场份额并未显著增长。
被称为“失去的一年”的2017年对圆通速递来说似乎有特殊的意义。在这一年里，“三通一达”中的其他几家企业市场份额增长显著，而圆通速递则相对滞后。具体来说，顺丰控股的市场份额从7.6%提升至9.2%，中通快递和韵达也均有显著提升，而圆通速递的市场份额却仍然停留在12.6%，未能实现显著增长。
从业务量的角度看，圆通速递与同行的差距也在逐渐拉大。尽管在2016年圆通速递的业务量与中通快递相差无几，但在接下来的时间里，中通快递的业务量增长显著，而圆通速递的增长幅度相对较小。与此韵达也几乎追上了圆通速递的步伐。
深入圆通速递的表现不难发现一些问题。从单件快递的平均成本来看，圆通的成本显著高于其他通达系快递公司，导致毛利率受损。这主要是因为圆通的干线运输中航空件占比过高，过多的资金投入到了飞机上。而圆通又实行了绑定淘宝的策略，单件价格低，这就导致了陆运的自有卡车数量不足，公司自有陆地运输工具资产远远小于申通、韵达。圆通通过资本并购扩充网络，虽然短期内提升了业务量，但也带来了管理风险以及未来业绩不达预期导致的商誉减值风险。
圆通速递在行业反弹的大背景下未能抓住机遇实现跨越式发展，需要深刻反思并调整战略。在这个竞争激烈的市场环境中，只有不断创新和提升核心竞争力才能立于不败之地。更多有关物流行业的分析和资讯，请关注“物流视界”微信公众号。我们也欢迎与物通网进行合作，共同物流行业的未来发展。 （本文转自时代周报，作者吴平）