为了扩大利益链，新兴的快递公司将盈利分配划分得相对简单。“快递总部一般收费分为面单+班车费+单价（元/公斤）这些费用，你收个普通的文件一般10元，除去成本（比如3元），你可以赚7元，一个月具体赚多少要看你的收货量。”去年5月份才成立的一家快递公司老板，跟记者算账，而该老板开业将近两个月的时间赚得盆满钵满，7月份准备把业务拓展到萧山区。
就是因为低廉的加盟费，甚至0加盟费的操作方式，让众多未经许可经营快递业务的企业混杂市场，导致部分快递企业隐患重重。
近日，国家邮政局再度出手整顿市场，继今年3月取缔17家未经许可经营快递业务的企业后，又有56家未经许可经营快递业务的企业被取缔。涉及中通快递、申通快递、韵达快递等多家大型快递企业，其中中通有12家，申通有10家，韵达有7家，圆通有3家。
56家快递企业被取缔
未经许可经营业务占多数
近日，国家邮政局公布了第二阶段快递市场专项执法检查结果，其中，查处未经许可经营快递业务266起，超地域经营快递业务27起，未持续符合许可条件73起，侵犯用户合法权益19起。
业内人士表示，自2010年10月1日《快递业务经营许可管理办法》正式开始实施后，国家邮政局启动了为期一年的市场监管专项执法检查活动。这一轮的检查重点在查处企业年审过程中发现的违法违规行为、快递企业未经许可经营快递业务和超范围经营快递业务的违法行为，以及严重侵犯消费者合法权益的违法行为。
据商报记者统计，这56家被取缔的企业，基本位于中西部地区。一位不愿透露姓名的业内人士表示，之所以没有浙江等东部的快递企业，主要是因为目前东部地区的快递业务量比较大。
“民营快递公司中申通、圆通、中通、汇通、韵达等‘四通一达’他们的创始人都是杭州桐庐县人，浙江的市场份额在全国首屈一指，2010年以上五家企业合计年营收超过200亿元。”业内人士说道。
“盘子铺大了，很多问题也会暴露出来。”一位快递公司高层直言。看到快递行业有赚头，许多个体户也纷纷加入队伍，尝甜头。
浙江省快递行业协会秘书长张荣君表示，按照去年年底的统计数据显示，浙江有许可证的快递企业700多家，估计在市场上存在的快递企业远远超过1000家，甚至在2000家以上。未经许可经营快递业务的企业有很多。
此次专项执法中，以申通快递为例，涉及到被取缔企业都是申通快递的加盟店。该快递相关负责人在采访中表示，截至2010年12月底，申通快递网络有独立加盟网点750家、服务站点3000余家，这750家中获取经营许可证的网点有731家。
该负责人表示，申通的加盟网点都是具有独立法人的公司，这些公司缴纳加盟费后，和申通签订加盟许可协议，但是加盟公司能否取得经营许可证，还要看公司自身资质。
加盟一家快递网点只需7000块
加盟一家快递企业究竟需要怎样的程序？需要收取多少加盟费？记者昨天进行了暗访调查。
在搜索网站键入“快递加盟”，数字显示有342万余个相关的网页，各类招徕信息层出不穷。众多加盟网站都把快递加盟作为网站力推的项目之一。
记者随机挑选了一家青岛的快递公司，公司简介显示这是一家以商业文件快递、精品货运、货物配送为主要业务，以门到门的高质量、标准化的服务为特色，急客户所急，想客户所想，赢得广大客户的信赖和支持。快件可以通达江浙沪、珠江三角洲、华北、东北、中原、西南、东南等国内地区以及世界各地。
该公司一共罗列了10个加盟条件，其中包括：具有合法注册而有效的营业执照，并以快递为主要经营范围；根据所加盟区域提供具体加盟公司地址，所在地公安，工商，税务，街道办事处名称等等。
而在加盟费上，该企业工作人员表示，加盟程序中有一条如果是地级市加盟需一次性缴纳网络处罚备用金2000元，系统使用预付款5000元。县级市一次性缴纳网络处罚备用金2000元，系统使用预付款3000元。
采访中，记者虚构了需要承包的区域，手中所拥有的发送件资源。当工作人员得知，记者所在浙江杭州，并且有一定的淘宝客户，当即表示支付网络处罚备用金，以及系统使用预付款就可以加盟。
“缴纳了这两项资金就可以操作，证件这些可以慢慢来，我们当然愿意大力开发东部市场，希望合作愉快。”工作人员表示。按照地市级加盟金算，记者只需缴纳7000元，不需出具营业执照，也可以成为杭州地区的快递加盟商。
加盟企业利益分成曝光 利润微薄是服务差的根本原因
快递用加盟方式扩张是目前市场发展的普遍方式，虽然加盟费已经逐渐淡出市场，但是采访中一些快递承包商表示，下层承包人从中获取的利润依然微薄。
秦师傅的营业网点在东新路，他是在去年承包了城北的快递业务。
“由于快递加盟的方式分为三种，要么加盟一个市，要么加盟一个县，要么加盟县市划分好的片区。杭州是快递必争之地，一般都会细分，圆通、申通等众多快递企业，把杭州细分成十个区域，每个区域都有不同的加盟公司。目前知名的快递公司在杭州的市场份额已经饱和，已经不需要加盟商。”秦师傅承包的就是一个刚刚成立的快递企业。
至于分成秦师傅说，每个老板的处事方式不同，分成的方法就会不同。“一般会根据区域收派快件量的多少来收取承包费用，如果要用到公司的中转车的，就需要出钱买运单，根据重量收费。”秦师傅举了个例子，“承包区的件大致是班车费、面单、信封需要自己承担，至于利润要看你收件多少钱了。比如一个文件你收10元，面单和信封是2元，班车费是3.5元，剩下的就是你自己的了。”
网点投资也就房租、税收、车钱。车是必须考虑的，没有车干不了快递，油钱是个大项，油费越来越贵，很有可能送得越多越亏。
小快递企业不需要加盟费，而知名的快递企业却不是这样子。
申通快递加盟条件包括，加盟启动资金不少10万元，承包资金不少于5万元，开始签合同交2万保证金，一月网络管理费300元……该公司的一位相关负责人说，要想在杭州地区加盟申通，几乎不可能。
“那是挤破头的生意，南星桥地区去年盈利额500万元，乔司地区去年营业额300万元至500万元，这都是高层的亲戚、密友。”该负责人表示。
张荣君表示，由于快递行业入行门槛低，必然导致良莠不齐。
据《邮政法》规定，在省、自治区、直辖市范围内经营的，注册资本不低于五十万。
快递业加盟体制隐患多
浙江省快递行业协会秘书长张荣君表示，目前中国快递业有直营、加盟和代理三种模式。
现在采取直营模式的主要有EMS、顺丰等快递企业，其网点都是由总部直接投资。随着近年快递业务的急速增长，大部分快递公司为迅速拓展服务网点，多选择加盟的方式，加盟者承包分公司，然后再将站点承包给个人。民营快递企业多数均为加盟。
一位不愿透露姓名的业内人士表示，快递业的网点大部分属于非直营的特许加盟网点，导致在扩张过程中产生很多问题。各个加盟商将自己视为利益中心，为了维护自己的利益，只管捞钱。“当前的加盟公司，基本上在搞同质化经营和价格战，不能够适应消费者需求。这和快递业需要一体化、标准化和规范化的精神背道而驰。”业内人士说。
针对这一问题，今年5月1日开始实施的《快递行业特许经营（加盟）合同》示范文本，要求加盟商必须是取得快递业务经营许可证的企业法人。
业内人士认为，国家邮政局发布的示范文本仅是规范性文件，其约束性有限。“现在快递企业很多小加盟商根本没有许可证，因此经常出现三级加盟商出了事故，本应由它负责，但是该加盟商是用二级加盟商的法人执照申请的，使得最后权责难确定。”业内人士说道。
中国快递咨询网首席顾问徐勇认为，当前快递业急需优化特许加盟模式，快递业应该通过并购和股份制的形式逐步将一级城市和转运中心自营，在二级城市保留特许加盟模式，将部分三级城市改为代理模式。其最终目标应该是以自营为主，代理为辅的经营模式。
浙江省快递行业协会秘书长张荣君表示，大型民营快递都是依靠加盟壮大，这样的模式优点是投资少，扩张快，但缺点也明显——就是对加盟公司的管理控制力度较小，在发展中容易出现“诸侯割据”的被动局面。由于加盟体系相当于无数个利益体，总部的协调和管控能力都不强。