快递加盟商的挣扎 一年赔260万依然在坚持

        可能你不了解快递行业,但你一定知道淘宝、京东、拼多多、苏宁易购……这些著名的电商平台都离不开快递物流的支撑。
        2003年淘宝网创立之后,中国的物流行业快速发展,从不规范到规范,再到有了菜鸟驿站、京东快递自主物流等成体系的物流平台。
        不少加盟用户也大获成功,我们从中见证了中国物流行业的快速发展。
        可是,随着2019年末新冠疫情的爆发,中国的快递行业按下了“暂停键”,个体加盟用户遭到了很严重的打击,有的人亏损高达数百万。
        快递行业的发展历史
        中国快递行业的发展要追溯到淘宝刚刚建立的时候,在2003年左右,大家买东西主要还是以线下实体店为主,压根没有听过“快递物流”这样的概念。
        但在那个时候,美国的亚马逊早已经开始了全球物流的业务,一跃成为世界级的龙头老大。国内的快递行业相比于亚马逊来讲,晚了很多年,但发展势头十分迅猛。
        进入21世纪之后,新职业、新业态不断崛起,那一年我国的大学毕业生和就业人口指数非常高,但职位却少之又少。
        于是,国家和社会开始发展全新的行业,物流业就是其中国家重点发展的行业之一。
        淘宝网建立初期,由于国家还没有成型的管理体系,导致了一些尝试从互联网购物的用户受骗。
        比如付款后商家不发货,或者是付款后发货和图片完全不符,以及商品到货后质量很差但却联系不到买家等等问题。
        2005年-2008年之间,国家出台了一系列政策,除了严厉规范行业行为规范之外,还大力支持物流行业发展,给予了一大批资金支持和政策红利。
        那个时候,其实已经有申通快递等公司,但只是由于互联网不发达,不够出名。
        此后,淘宝网买家数量激增,2015年左右,淘宝和京东两大电商平台共同发起了双十一狂欢购物节,爆单量一夜之间可达上千万。
        申通、圆通、中通等老牌快递公司开始逐步崭露头角,快递行业开始得到了迅猛的发展。
        此后的几年时间当中,随着京东的不断崛起,京东还投资数十亿美元在2017年建立了自己的京东物流,引发了行业关注。
        此后,快递行业达到了一个小高峰,也在全国形成了“群雄割据”的时代。
        2017年之后,苏宁旗下的电商平台苏宁易购也开始发力,逐步打通市场开始和淘宝京东竞争,不少买家开始尝试在互联网购买电器等产品。
        由于涉及金额大,不少消费者一开始只是抱着试试的心态。然而苏宁易购的产品让消费者十分放心,且价格比实体店还便宜,大批消费者开始转战线上。
        此时此刻,快递行业迎来了新一轮的行业规范,从业人员的调整到人员水平的提高。
        如今的快递员工在运输贵重物品的时候非常专业,行业提升到了一个全新的规范程度,快递行业也进入了一个鼎盛的时期。
        行业飞速发展,快递员一跃成“老板”
        随着快递行业的高速发展,人员的需求也不断增加,申通快递的员工从1993年的不到30人扩充到了现在的全国数万人。
        京东快递更是在全国建立了数百个仓储物流基地,投入金额高达数百亿人民币,招聘人员高达几万人。
        在这样的背景下,人员的工资成本必然成为物流企业的心头病。
        随着我国人均GDP的不断上升,我国的老百姓平均薪酬从2000年的不到2000块钱提升到了2019年的4500元以上。
        再加上货运成本的提升,这让企业不得不控制人力成本,对人的要求也极大加强。
        比如,一个分拣员还要承担行政的工作,快递员有时候还要承担外出拉业务的工作。
        这让习惯了传统工作节奏的快递行业员工叫苦连天。由于早先快递行业门槛较低,只要肯吃苦能干活就能做。
        但是随着目前快递科技以及分拣科技的不断提升,不少工作已经不是人力能完成的,需要借助大数据、机械化等全新手段。
        胜任一个分拣员需要先学习一些基础的大数据知识,才能够胜任。
        在行业呆久了的老员工们有不少人不愿意学习这些新东西,再加上工资涨幅不大,一直谋求转型发展。
        其中一些曾经积累了一定资金的有资历的老员工认为,如今行业正处在高速发展时期,物流行业是挣钱的,自己又懂这个,为什么不尝试自己做呢?
        于是,他们选择了辞职离开工作了很久的公司,自立门户一夜间从打工人变成了老板。
        由于过去自己也积累了不少的快递行业资源,选择一个人口消费和流动较大的城市租一个小门脸,可以满足一个片区内的快递物流需求。
        但久而久之,这些创业的快递员们感觉,自己手头的订单越来越多忙不过来了,但那些个大的物流加盟中心却可以游刃有余应对。
        于是这些人们也开始琢磨搞加盟,加盟模式一是有品牌加持,二是机构能帮助自己提供需求,三是有机构的正规指导。
        于是不少人选择了转型加盟模式,其中菜鸟驿站便是快递加盟模式的最典型代表。
        目前,全国已经有超过3万家菜鸟驿站,超过100万人申请加盟菜鸟驿站。
        加盟商亏损高达360万
        好景不长,2019年末,中国碰上了新冠疫情,不少地方都按下了“暂停键”,对快递行业的影响尤其巨大。
        2020年初,随着我国武汉地区疫情扩散到全国,各地都开始实施了不同程度的封锁,这就导致了快递“进不来,出不去”,行业面临着十分尴尬的局面。
        从2020至今,新冠疫情一直在国内反复,且变异程度较高,国家对于疫情的防控一向是采用十分严格的手段。
        2021年杭州疫情就是由于当地快递所传出,导致了南京等地不少居民感染。
        此后国家对于物流行业在疫情中的管控更为严格,物流行业的生存也面临着巨大的难题。
        北京一家加盟百世快递的老板表示,自己从2018年就开始做菜鸟驿站,前两年还赚了点钱。
        但是2020年新发地出现了比较严重的疫情,扩散到了北京各区,北京对疫情做了非常严格的管控措施,物流根本出不去,也进不来。
        自己的菜鸟驿站也积压了不少快递,但是就是开不了门无法营业,非常着急。
        这家老板表示,自己当年就赔了260万,第二年又赔了100万,加起来高达360多万元,如今已经快做不下去了,艰难地维持着运营。
        2021年,受到疫情影响,百世快递申请退市,并被爆出拖欠员工工资数月未发,引发行业震动。
        同时,快递行业的新秀极兔快递也被曝出拖欠大量员工工资,不少极兔的员工甚至来到公司门前拉起了条幅讨薪;
        在杭州,去年一家加盟圆通快递的网店被曝出拖欠员工工资数百万元未发,引来当地政府部门高度关注……
        杭州的刘先生是一家大型快递公司的加盟者,他从2016年就开始做加盟,当时手下的员工只有不到30人,如今发展到300多人的团队,最赚钱的时候一年能赚200多万。
        但这几年受到疫情的影响,钱不好赚,走了不少员工。
        他表示,从去年公司一直处于亏损状态,去年杭州疫情的影响又让快递点停了很久,高额的运营费用让自己非常难受。
        本来觉得2022年可能会好一点,可是又迎来了上海疫情,他所运营的快递点,上海是主要目标人群的输送点,这一下又陷入了赔钱的困局中。
        刘先生表示,这家快递网点一年的运营费用就要接近300万,这几年每年都要赔钱去运营,前段时间最困难的时候,甚至每个员工都只能拿到最低的基本工资。
        各种绩效考核一律往后拖,他期望今年年底,能把拖欠员工的工资全部补齐。
        上海的李先生运营着一家菜鸟驿站,他表示自己过去就是快递员出身,后来出来单干。
        但是如今行业标准十分严格,互联网又这么发达,只要是用户一有投诉,总部的扣罚很快就下来了,就得自己承担。
        而且,由于是加盟,所有招聘的员工均不是菜鸟的正式员工,不少人根本就留不住,很可能做几个月就走了。
        如果有几个片区内脸熟的快递员,投诉可能就会减少了,毕竟中国是人情社会,大家之间也需要互相理解和给点面子。
        在今年的上海疫情期间,李先生的菜鸟驿站也没有用幸免,他的店面每个月仅租金就要上万元,疫情期间没有任何收入,全家老小过着十分拘谨的日子。
        不过,好在上海疫情如今已经得到了非常好的控制,自己的菜鸟驿站也得以重新开。
        李先生希望最近能够多加加班,把之前失去的都补回来。他表示,疫情早晚要被我们战胜,自己还是十分看好快递物流行业的。
        快递行业的快速发展让我国的经济业态得到了全新的改变,不过,从加盟的商家们来看,能够赚钱的并不多,甚至有不少是赔钱的状态。
        但是,疫情终会过去,相信只要坚持下去,未来一定会变好。

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