近年来，随着中国土地和劳动力成本的上升，仓储和装卸等物流成本也随之增加。为了降低物流成本，带板运输这一在欧美等国家已经成熟的方式逐渐引起了国内零售和快消品等行业的关注。带板运输可以从整体角度缓解国内物流成本过高的问题。商务部流通发展司副巡视员王选庆表示，商务部正在研究和推广标准化托盘试点，预计每年可降低物流费用达数千亿元。
在中国推动带板运输和托盘共用租赁的先驱企业中，招商路凯是一个引人注目的例子。自2006年进入中国市场以来，该公司迅速占据了中国托盘租赁市场的重要份额。除了母公司招商局集团的支持外，更重要的是市场需求推动了其成功。带板运输的发展离不开托盘租赁市场的扩张，而租赁托盘的灵活性有助于改善企业现金流，减少资本支出压力。租赁托盘还可以避免闲置托盘的浪费和管理问题。
带板运输和托盘循环共用的发展过程可以划分为三个阶段。首先是从无到有的初级阶段，企业开始尝试带板运输以节约物流成本和提高运输效率。在这一阶段，一些特定情况下的运输如供应商向零售商补货和重货运输率先采用带板运输。随着越来越多的企业尝到甜头，带板运输开始逐步推广并形成规模化。在这一阶段，零售商采取一系列措施鼓励上下游企业使用带板运输，形成更大的规模。随着标准化托盘的普及和流程整合、信息同步等工作的推进，带板运输进入成熟普及阶段。在这一阶段，长距离带板运输将得到推广，生鲜类零售易包装设备的循环共用也将得到普遍推广。
在这一发展过程中，带板运输的优势愈发明显。随着劳动力和土地成本的持续上升，带板运输的节约效果更加显著。通过带板运输，企业可以以极少的人力和时间完成装卸工作，显著提高效率并降低成本。标准化托盘的普及有助于整个供应链的无缝对接，提高整个供应链的效率。当供应链上所有环节都能进行带板运输时，相关企业将能够从中获得可观的收益。越来越多的企业愿意选择和使用带板运输来降低物流成本并提高效率。这也促使零售商考虑成本投入并扩大带板运输的推行力度，让更多的企业受益于这一流程化的操作方式。随着托盘租赁模式的逐渐普及，带板运输作为一种新型的物流方式也逐渐受到主流企业的青睐。越来越多的企业开始认识到自购托盘的局限性，转向租赁模式，进而推动了带板运输的发展。如今，带板运输已经进入实质性推进阶段，未来两年将成为这一物流方式发展的关键时期。
招商路凯作为物流领域的领军企业，已经与众多快消品行业的领军企业建立了紧密的合作关系。诸如沃尔玛、1号店、华润万家、永辉、SPAR等知名的零售企业，以及朝批、易初莲花、屈臣氏、宝洁、联合利华、雀巢、益海嘉里、中粮、威露士、康师傅、蓝月亮、蒙牛等供应链上下游的领军企业，都已经与招商路凯展开带板运输的合作项目。这些企业共同推动了带板运输的发展，并为其广泛应用奠定了基础。
为了加快推动零供之间的带板运输，招商路凯于2013年推出了激励计划。该计划旨在鼓励更多的企业参与到带板运输中来，促进物流行业的升级和转型。截止到今年5月1日，已经有多个带板运输项目享受了这项激励计划，取得了显著的成效。
尽管带板运输的优势日益凸显，但国内企业对带板运输的价值认知仍然不足。在订单、组板、收验货等关键流程和标准上，零供之间还需要按照带板运输的要求进行协同再造。参与各方需要在带板运输环境下重新配置各自利益，这也是推动带板运输模式发展所必须面对的挑战。
从宏观角度看，劳动力与土地成本的快速上升，路桥收费的下降趋势以及超载超限的治理，都将直接提高带板运输的相对效益，增强企业参与带板运输的意愿。从微观角度看，零售商在快消供应链中的终端身份和相对地位，决定了其是推动实现带板运输经济规模的动力来源。经济规模的实现不仅依赖于零售商扩大参与零供间带板运输的供应商数量和体量，还要求零售环节市场集中度持续提高。
随着越来越多的企业认识到带板运输的优势和价值，招商路凯等物流领域的领军企业将继续发挥引领作用，推动带板运输在物流行业中的广泛应用。未来，带板运输将成为物流行业的重要组成部分，为快消品等行业提供更加高效、便捷的物流服务。