近年来，我国快递业呈现出高速发展的态势，年均复合增速高达惊人的50%。随着去年国务院颁布的《关于促进快递业发展的若干意见》的出台，明确了到2020年快递业务量的宏大目标：达到惊人的500亿件，这相当于2015年业务量的近两倍半。在这一片繁荣背后，快递行业的挑战也愈加严峻。
面对巨大的包裹数量，末端配送环节面临着巨大的压力。快递行业的竞争日益激烈，成本不断攀升，包括场地成本和人员成本等。传统的快递配送模式已经难以适应这种形势的发展，其成本高、效率低的问题逐渐凸显。
当前，各个区域甚至乡镇、村落的自有快递网点模式已难以满足现实需求。取而代之的是共同配送和末端整合的新模式。这种新模式由第三方机构整合多家快递企业的派送任务，或者建立企业联盟，大大提高了效率并降低了成本。
我国快递业的发展长久以来依赖于各快递企业的加盟商和基层网点，他们一票票地将快递送到消费者手中，提供的是真正的“门到门”服务。随着市场竞争的加剧，这种模式却难以生存和延续。
以蚌埠某通的一个基层网点为例，老板接手后发现基层网点的生存状况极为惨烈，表达了强烈的挫败感。与此形成鲜明对比的是一家名为极客互联的末端配送平台。该公司成功整合了7家快递企业和4家电商平台，实现了系统的顺利对接。在派送时效上，他们实现了每日三派，远高于一般企业的每日二派。尽管每件快递也收取了1元的派送费用，但由于整合了更多资源，实现了集约化的发展，该网点已经基本实现盈利。
这两个截然不同的发展状况代表了两种派送模式及其发展趋势。随着快递业竞争的加剧，传统的快递派送模式正在逐渐瓦解，新的快递派送模式正在形成。末端派送模式的转型已经成为不可阻挡的发展趋势。各地的加盟商或基层网点正在寻求整合，以降低生存压力、摆脱价格战、实现共同发展。他们可能联合成立第三方品牌开展末端的共同派送，或在各自品牌独立下开展内部合作，实现资源共用、降低成本。这一趋势在商务部等6部门联合发布的《全国电子商务物流发展专项规划(2016-2020年)》中得到了明确支持。规划强调电商物流体系的集约化，支持各类企业与社区组织、机关院校等开展多种形式的合作，共同打造便民利民的社区电商物流服务体系，解决末端配送难题。
在这个变革的时代，快递业的未来充满了挑战与机遇。我们期待着更多的创新和合作，以应对日益增长的包裹数量，提供更高效、更便捷的服务，满足广大消费者的需求。