随着疫情防控形势的持续演变，全国各地纷纷倡导网上置办年货，从而推动了快递业的短暂繁荣。据商务部数据显示，仅在一月份的前十天，全国网络零售额便高达惊人的三千四百四十一亿。与此菜鸟物流报告也显示商超类年货包裹量同比激增五成。这一趋势在上海尤为明显，某负责分拨中心短途运输的工作人员透露，他们的网点甚至需要额外出动一辆长9.6米的货车来应对年货物流的高峰。
在这一片繁忙景象的背后，却隐藏着一些不为人知的挑战。受局部地区疫情防控措施升级的影响，一些正值业务旺季的物流快递企业陷入了困境。出现了货物滞留、人员车辆受阻、运费上涨以及业务恢复困难等一系列问题。这种情况在哈尔滨市尤为突出，一家物流企业负责人表示，近期运费涨幅惊人，最高甚至翻了一番。中国物流与采购联合会发布的数据也证实了这一趋势，一月份公路物流运价指数环比上涨并超过去年同期水平。
那么，为何会出现运费上涨的情况呢？除了市场需求增加这一原因外，疫情防控措施带来的额外成本也是重要因素之一。司机需要持有72小时内的核酸检测证明才能通行，而等待检测结果的时间成本和核酸检测费用都被加在了运费中。由于多地实施临时交通管制，司机只能选择走高速，高速过路费也随之增加。还有部分地区的歧视性政策也给物流企业带来了额外的售后成本。
就在这种背景下，石家庄市的新冠疫情防控新闻发布会宣布全面推动复工复产。虽然石家庄市邮政快递业收派业务已经开始陆续恢复，但仍有许多消费者关注快递何时能恢复正常。一些快递网点负责人表示，尽管上级通知可以正常收派件，但商家仍不愿发货到石家庄市。各大快递公司官方客服表示，除部分高风险地区外，可以正常向石家庄市其他地区寄件。具体情况仍需咨询社区所在网点，跨市跨省收寄件难以保证时效性。这一系列问题不仅反映了疫情对物流行业的影响深远，也凸显了当前物流行业的压力与挑战。希望随着疫情得到进一步控制，物流行业能够尽快恢复正常运转，为消费者提供更好的服务体验。在石家庄市藁城区这个高风险地区，多家快递物流企业设立了7个分拨中心。突如其来的封闭管理消息，让这些企业措手不及。
据一位石家庄市物流企业负责人透露，1月7日的封闭管理命令下达后，没有任何缓冲时间，未完成的配送货物全部滞留分拨中心，导致部分分拨中心出现严重的货物积压，人员和车辆都被困住。尽管安能物流在华北地区的物流中转主要通过衡水市和廊坊市的分拨中心进行，相对来说受影响较小，但也有企业因为车辆通行证的问题，无法保障运输时效。
河北省副省长丁绣峰在调研指导石家庄市快递物流业复工复产工作时强调，要在严格防护、满足防疫条件、确保绝对安全的前提下，精准施策，加快快递物流业复工复产。他还特别提到加强对电商平台的引导，消除电商和民众对寄递环节的安全顾虑。
春节期间的快递“不打烊”承诺也引起了广泛关注。自去年12月起，各大快递企业纷纷宣布春节期间不停止服务。一些企业还会给予快递员加班补偿，菜鸟更是宣布将提供超过2亿元的补贴。记者在走访中发现，尽管有企业宣布不打烊并给出补贴政策，但实际上，一些快递员已经接到正常放假的通知，所谓的“不打烊”更多只是留个人值班，不能保证快递的正常寄派。
国家邮政局在1月27日下发通知，强调要坚持“不打烊、不休网、不积压”的主基调，保障快递员的工资、休假等合法权益，对春节期间在岗职工要依法支付加班费用。实际情况是，一些乡镇网点的负责人尚未接到春节不停运的通知。在上海等地，甚至出现了因员工返乡过年，菜鸟驿站只剩一人支撑的情况。
春节消费旺季即将到来，但人手短缺现象正在上演。在件量多于平常的情况下，随着返乡潮下快递员的减少，很难想象那些不能提供基本加班费的快递企业如何提供保质保量的“不打烊”服务。这不仅仅是一个承诺问题，更是对快递企业运营能力和社会责任的考验。
虽然快递企业在努力保障春节期间的服务不断档，但面对疫情、人手短缺和消费者期望等多重压力，他们能否真正兑现承诺，还需要进一步观察。部门也需要继续加强对快递行业的支持和指导，确保其在特殊时期能够正常运营，满足人民群众的需求。