近期，小花对于快递的配送速度感到十分不解。她曾在某宝网购买的物品，从寄出至今已过去十天，仍然处于派送状态。北京至宁波的快件，通常三到四天就能到手，但这次却迟迟未收到货物。这并非个案，许多消费者都反映快递延迟的情况。办公室里的同事们也有同样的遭遇，刘姐的包裹更是在下单后的十几天还未到达。对此，许多消费者表示不解和不满。
在走访过程中，记者发现许多快递公司都面临着节后快递堆积的问题。在宁穿路附近的一家快递公司内，快件堆积如山，分拣员和快递员都在忙碌地处理这些包裹。工作人员告诉记者，平时每人每天送出的快件数量在七八十件左右，但现在每人每天要送出120多个快件，压力巨大。据记者了解，现在该网点的快件量已经超过了去年平均水平，而三分之一的快递员还未返岗，因此每个快递员都需要加班到傍晚七点多才能完成任务。
这种情况的出现并非仅仅因为快递堆积的问题。不少快递公司面临人手短缺的问题。一些快递员选择在春节后辞职，这也导致了配送人手减少的问题。快递公司的老板表示，每年的春节后都是人员流动的高峰期，今年也不例外。由于人手减少而快件量增加，这使得配送变得更加困难。快递员的收入看似不错，但实际上却存在一些风险和不稳定性。他们的收入主要依赖于底薪和送件数量以及收件提成。如果操作失误或者丢失货物，可能会被罚款。快递员的流动性很大，很少有人与公司签订长期合同。由于缺少合同和社保保障，快递员的责任心普遍较低，公司也很难对他们进行有效的约束和管理。这种情况下，一旦遇到雨雪天气或者工作量大幅增加的情况，配送难度就会进一步加大。
与此相反的是苏宁、京东等自建物流体系的电商公司。他们并没有像其他依赖外包物流的电商一样遇到配送延迟的问题。由于他们拥有自己的配送团队和完善的物流体系，即使在春节期间也能保证正常的配送服务。他们的配送人员并不像快递员那样面临巨大的工作压力和不稳定收入的问题。因此他们在春节期间能够保持稳定的销售额，显示出自建物流体系的优势。面对消费者的投诉和不满针对快递公司的这些问题我们也期待快递公司能够采取措施解决这些问题提高服务质量让消费者享受到更好的购物体验。苏宁物流中心快递业务部经理雷刚先生在接受记者采访时透露了苏宁自营物流的动态。目前，苏宁拥有超过310名专业快递人员，这些人员在物流基地升级扩张的过程中虽有部分调整，但整体增减人数控制在20人以内，确保了派送的顺畅无阻。雷刚先生表示：“无论是派送还是其他物流环节，我们都能够应对自如。”
除了全职的快递人员，苏宁还巧妙地利用门店销售人员资源。在门店相对空闲的时候，这些销售人员会被调配负责派送小件包裹。他们采用电瓶车代替大卡车，有效为自建物流分担了压力。对于参与派送的销售人员，苏宁采用小补贴的方式进行激励，激发他们的工作热情。
面对网购趋势的日益增长，苏宁针对3C数码等小件商品提供了门店自提的解决方案。这一举措不仅避免了在送货过程中可能出现的商品损坏风险，还通过自提返利活动吸引了更多消费者的参与。
值得一提的是，由于苏宁送货机制的完善，即使在春节期间，也安排了值班人员进行派送。据雷刚先生介绍，整个春节假期，宁波苏宁这边安排了超过100位值班人员，确保易购照常营业，配送服务毫无压力。这也使得苏宁在年后没有遇到快递“大爆仓”的问题。
与其他快递公司相比，苏宁的快递人员享有更优越的待遇和保障。雷刚先生透露，苏宁快递人员的月薪包括底薪1200元以及根据送货数量计算的提成。在同个地址有多个包裹的情况下，每单提成会在5元的基础上递增2.5元，上限为10元。这样的激励机制使得快递人员的收入在双十一等高峰期能够达到7000-8000元，从而保证了人员的稳定性。
雷刚先生还高兴地告诉记者，苏宁的物流执照已经顺利获批，这意味着苏宁物流将很快正式对外营业，为消费者提供更加便捷、高效的服务。这一系列举措无疑展示了苏宁在物流领域的专业性和前瞻性。
本文由中国物通网报道。