在今年的两会上，全协委员、苏宁云商集团董事长张近东针对物流领域的“一公里”问题提出了他的见解和建议。他强调，随着电商行业的飞速发展，物流的“一公里”配送逐渐凸显其重要性，成为电商竞争的主战场之一。
张近东指出，物流“一公里”是电商服务的最后一道门槛，也是影响消费者体验的关键环节。目前电商物流存在诸多隐患。尽管快递业务量大幅增长，但现代物流、城市配送的投资却普遍不足，发展不充分。多数电商依赖第三方物流，而中小型物流企业在规模、管理和技术方面难以满足电商行业的需求。
这些问题导致“一公里”物流的配送困扰着人们的日常生活，对民生产生了一定的负面影响。网购快递的服务整体满意度不高，反映了当前物流配送服务的诸多问题。张近东强调，物流“一公里”的问题不仅是物流行业自身的问题，更是一项关系到广大百姓福祉的“民生工程”。
针对这些问题，张近东提出了一系列解决方案。他建议应引导和支持电商企业建设物流基地，提升信息化和自动化水平。还应鼓励大型零售企业开设配送点和自提点，向行业和社会开放自建、自用的物流配送体系。他特别强调了对城市交通管理的优化和公共货运的规范，以疏导为主，合理规划线路和停车位，明确车型及尾放标准。他也建议推广精装修房以实现集中统一配送，以降低物流成本和提高配送效率。这些举措不仅能够改善消费者的购物体验，也有助于减少资源浪费和环境压力。
作为电商巨头苏宁云商集团的重要人物，张近东深知苏宁在电商物流领域的重要地位和责任。苏宁已经开始了对“一公里”物流的努力，并获得了快递业务经营许可。这表明苏宁正在积极应对物流挑战，致力于提高服务质量和客户满意度。张近东表示，“一公里”虽然只是网购的一环，但却是电商企业运营中的关键一环。苏宁将不断和创新物流服务模式和技术应用以提高客户满意度和市场竞争力。这不仅有助于推动苏宁的发展也有助于整个电商行业和物流行业的持续进步和发展。他希望通过全社会的共同努力推动电商物流的现代化进程为消费者提供更加便捷和优质的购物体验同时推动社会经济的可持续发展。随着电商行业的不断发展和竞争的加剧物流配送作为电商服务的最后一道门槛将更加受到关注和研究未来将有更多的创新和突破助力电商行业的繁荣和发展。在快递到手之前，苏宁背后庞大的物流计划早已悄然启动。早在规划之中，苏宁预计到2015年，将在全国范围内建立起10至12个高度自动化的拣选中心，并且在国内主要城市设立超过60个现代化物流基地，一张覆盖全国的物流网络逐渐成形。这不仅是实力的展示，更是对未来服务品质的承诺。
在不久前的一个时间点——去年12月12日，苏宁电器的融资计划获得批准，融资额不超过80亿元。仅仅两天后，首批45亿元的融资已经成功发行。这样的资金流动，无疑为苏宁自建物流体系注入了强大的动力与活力。资金到位，苏宁的物流建设步伐愈发稳健。
如今，苏宁在全国范围内的物流布局已经颇具规模。据了解，已有60个大型物流基地投入使用，另外还建成了10个针对小件快递的现代化拣选中心。不仅如此，苏宁自己的快递团队规模也已经扩大至超过3000名专业配送人员。每一个数字的背后，都是苏宁对优质服务的执着追求。
对于电商平台而言，苏宁电子商务平台的负责人李斌曾详细阐述过苏宁快递的核心优势。他们致力于为用户提供标准化、有保障、安全性强的“一公里”配送服务，这种服务模式不仅赢得了消费者的信赖，也为合作伙伴提供了高效、低成本的物流服务。这种服务模式是对合作伙伴和消费者需求的精准回应。
随着苏宁开放平台的推进，其物流服务也愈发开放和多元化。商家的配送服务可以直接由苏宁负责，无论是中转仓库还是面向消费者的“一公里”配送，苏宁都能轻松应对。未来，随着苏宁物流能力的不断提升和扩展，他们还将积极向第三方社会化需求提供快递服务，满足更多元化的市场需求。这种前瞻性的战略布局，彰显了苏宁不断创新、追求卓越的企业精神。
（本文作者为中国物通网）