自2001年以来，德利得物流流通供应链作为城市配送领域的佼佼者，已经深耕这一领域达十二年之久。从搬运重货如可乐、啤酒，到副食调味干货，再到知名品牌服饰以及大小家电，我们深刻体验了城市配送的喜怒哀乐和酸甜苦辣。经历了非典、奥运、世博等重大历史时刻的洗礼，我们更加明白城市配送之路的不易。对于从事城市配送的企业而言，“痛并快乐着”无疑是最真实的写照。因为四大难题一直困扰着配送企业，让他们步履维艰。
是道路难行。大中型城市对货运车辆的通行时间和路线进行了严格限制。以北京为例，货运车辆只能在特定的时间段内行驶，而长安街、中关村大街、王府井等繁华地带更是24小时禁止货车通行。面对这样的困境，一些企业和个体户不得不采取铤而走险的方式，使用客车进行违法送货，与管理部门玩捉迷藏的游戏。这种现象已经成为常态，甚至让人见怪不怪。这不仅影响了物流效率，还给城市交通带来了安全隐患。
停车难也是一大难题。在我们的城市经历中，很少能看到商家门口的货车停车位。大中城市的道路沿线和商店旁都被小轿车停满，货车只能在有限的空间里寻找停车位。大型商业设施在设计时往往忽视了物流的需求，导致物流设施短缺，车辆只能在马路上排队等待卸货。这使得货车司机们苦不堪言，配送装卸工作常常在合法与违法之间徘徊。
货物交付难也是城市配送的一大挑战。城市配送涉及一系列过程，如入库、存储、分拣、出库、配送、验收、签收、退货等。在配送过程中，店大欺客的现象时有发生，大型超市对供应商和物流商进行刁难，接货过程繁琐，无理扣货、压货等问题更是让人头疼。这些都增加了货物交付的难度。
办理通行证也是一大难题。虽然免费办理大中型城市的货运通行证，但由于资源稀缺，这些通行证变得异常珍贵。盗用、取得困难等问题使得通行证成为配送的一难。再加上大吨小标车辆的问题、“被超载”、“私自改装”等违法行为，城市配送的成本越来越高，价格却越来越低。
城市配送的难题在物流业中早已路人皆知。仔细分析后发现，这些难处都在城市物流管理上，也就是的管理范畴。城市管理的各个职能部门同样陷入了两难的境地。虽然自2009年金融危机以来，各级高度重视城市配送问题，并在物流业调整振兴规划中将其列为九大工程之一，但城市配送难题仍然难以解决。这主要是因为两个原因：一是对城市配送的基本认识问题；二是城市配送涉及多部门协同管理的问题。
在一些管理部门看来，货运车辆是造成城市高峰期拥堵的重要原因之一。因此他们采取限行、限停等措施来缓解拥堵情况。然而这种“堵”的管理方式并没有从根本上解决问题。此外城市配送涉及多个部门如物流、交通、公安等各个部门职责各异条块分割导致物流配送的一体化链条在管理上被割裂协同困难因此城市配送难长期存在。
两个关键点被精准把握，为城市配送难题的解决奠定了坚实的基础。这份文件中，解决城市配送难题的四项基本原则如同指南针，引领我们前行：“多方联动、客货并兴、因地制宜，分类指导、创新管理”。这些原则定位精准，明确了管理目标，为城市配送的管理打开了新的思路。
从制定规则、完善基础设施、强化运输市场管理、加强通行管控、加大执法监督到加快组织实施，这六个关键点的把握，展示了中国城市配送管理从过去的“管卡”到现在开始走向“疏导”的重大转变。我们欣喜地看到，中国式的城市配送难题已经有了解决方案。
这份文件如同一缕春风，给物流业带来了希望和生机。在七部委的通力合作、物流业的积极推动和全国两会代表的持续关注下，我们深信，文件中所明确的安全、环保、依法的城市配送理念，必将引领我们走向一个崭新的阶段。
物流业、制造业和工商户长期以来的期盼，如今终于看到了曙光。我们期待着城市配送春天的到来，期待着物流行业的繁荣发展。中国物通网作为作者，深感振奋和自豪，因为我们共同见证了一个新时代的诞生。
未来的城市配送将更加便捷、高效、安全、环保。我们将携手共进，共同推动城市配送事业的发展，为社会的繁荣和进步贡献我们的力量。让我们一起期待，那份属于城市配送的春天，那份属于所有物流从业者的春天！