专栏对话嘉宾：为为网总经理彭明伟、走秀网CEO纪文泓等五位行业领袖共话电商物流未来
随着前一轮电商自建物流的热潮逐渐冷却，业内对明年行业风向的共识似乎更倾向于与第三方物流的整合。易迅网在全国范围内布局十大核心仓库的举动近与顺丰达成了战略合作，将自建物流无法覆盖的区域全部交给顺丰配送，目前已有30%的订单通过顺丰完成。那么，电商与物流如何突破整合瓶颈，寻求系统、供应链等方面的优势互补呢？
关于是否过时自建物流的问题，彭明伟认为，如果电商平台的订单量足够大，配送成本可以被摊薄，那么自建物流的时机就依然存在。但电商自建物流在配送的全面覆盖上存在困难，因此像易迅那样部分自建、部分外包的物流模式值得参考。纪文泓则从企业自身特点出发，认为是否自建物流需根据配送区域要求、包裹大小等因素来决定。对于走秀网这种商品重量轻、体积小且订单主要集中在一二线城市的电商，第三方物流已经能够满足需求。
李芏巍认为，电商自建物流是否过时还需市场来决定。未来物流外包是主流，电商过多涉足物流可能会导致成本过大和对自身资金链的冲击。随着电商与物流合作的深入和国家政策的引导，第三方物流将会越来越完善。那么，什么样的条件下适合自建物流呢？王卫认为，如果电商在单个城市每天的订单量在5000-10000，且服务范围覆盖不了的情况下应该考虑自建物流或寻求与实力较强的物流公司合作。在大件物流和生鲜物流领域，还存在机会。
那么，如何使电商和物流的效率最大化呢？彭明伟建议双方系统统一化，密切合作。纪文泓强调数据对接的重要性，双方可以在数据分析和长期数据建设上紧密合作。庄帅认为电商和物流的合作将深入到资本层面，例如顺丰优选与易迅的合作可能在未来会走向合并。建立电商物流产业园、缩短物流企业与需求市场之间的距离、减少资源浪费也是值得考虑的方案。
参考美国Amazon Zappos电商平台与UPS合作的模式，庄帅指出分工协作的重要性。亚马逊不断强化自身的仓储管理能力，而UPS则强化了配送及订单处理能力。国外电商对物流的要求没有国内高，且配送价格相对较高，这也是值得我们思考和借鉴的地方。理性引导顾客对配送时效的期待，逐步解决电商和物流在发展中的问题也是关键。
五位嘉宾一致认为未来电商物流的趋势是整合与协同，无论是自建还是外包，电商和物流公司都需要在系统、供应链等方面寻求优势互补，以效率最大化。合理把握时机和条件，借鉴国际经验并不断解决发展中的问题将是推动电商物流健康发展的重要因素。在当今全球化的商业大潮中，物流运输的多样性和灵活性日益受到重视。不同的运输方式意味着不同的送达时间，这使得顾客可以根据自己的实际需求进行选择。这种服务模式引导顾客理性对待配送时间，尤其在国外电商市场表现得尤为突出。反观国内，电子商务的飞速发展似乎对配送速度有着近乎苛刻的要求。电商企业常常以快速到达作为提升顾客体验的关键手段，以此吸引更多用户。在实际操作中，如果物流水平无法达到这一要求，往往会适得其反，造成用户体验的下降和企业信誉的损害。对此，我深感未来国内电商物流应当回归理性发展之路。
我们应借鉴国外电商行业的经验，在配送时效上适度拉开档次。不应盲目追求极速配送，而应注重物流系统的稳定性和可靠性。电商企业应根据商品类型、顾客需求以及供应链状况等因素，提供多种配送选择。例如，对于紧急需求或高价值商品，顾客可以选择更快的配送服务；而对于非急需或价值较低的商品，可以选择较为经济的配送方式。这样既能满足顾客的多样化需求，又能有效减轻物流系统的压力。
电商企业也应致力于提升物流服务水平。通过优化仓储管理、加强物流信息化建设、提高配送效率等措施，确保在快速配送的同时保持物流质量。只有这样，才能真正提升顾客体验，实现电商企业的可持续发展。通过完善物流配送网络，加强基础设施建设等措施，进一步缩短送达时间，提高客户满意度和忠诚度。通过采取这些措施，国内电商物流行业有望回归理性发展之路，实现更加健康和可持续的发展前景。在这一进程中，电商企业应积极担当起社会责任，推动行业良性发展，共同构建一个高效、便捷、理性的电商物流体系。这将是我们迈向未来的重要一步。