自2012年起，郑州已有超过80家批发市场向外迁移。这些市场的搬迁不仅仅影响了市场内的商户命运，也对那些至少依赖批发市场过半业务的本土物流企业带来了不小的冲击。有些企业为了追随市场商户，不得不一年内多次搬迁。
面对市场外迁的挑战，数百家物流企业选择抱团取暖，成立了河南物流商会。尽管上周郑州阴雨连绵，商会秘书长袁伯合依然忙碌不已，正在筹备商会的成立事宜。他坦言，郑州批发市场外迁对专线物流的影响非常大，许多物流公司面临着前所未有的困境，处境岌岌可危。
商会的旗下已经聚集了600多家以专线物流为主的物流公司。近年来，中小物流企业在市场外迁的背景下，意识到了抱团发展的重要性，开始自发组织联盟。据不完全统计，河南已有六七家物流联盟成立。
随着批发市场的外迁，本土的零担企业受到了深远的影响。郑州交通运输集团有限责任公司物流运营副总经理王玉军表示，运输半径的延长导致货物的集散时间成倍增加，油耗也成倍上升，物流企业需要投入更多的运力集结货物，总体成本在持续上升。这对物流企业的运营压力越来越大，甚至倒逼企业转型。
不少物流企业因为市场外迁而遭受重大打击。他们大多是租赁生产场地，没有合法用地手续，市场外迁导致场地租赁中断，寻找新场地及租赁费用加大了物流企业的经营成本。像荣原物流这样的企业，因为市场外迁而多次搬家的情况并不罕见。
郑州的本土物流企业至少有超过一半的业务依赖于批发市场。物流分为国际业务与国内业务，而国内业务中的零担业务主要集中在民生消费品领域，很多从事零担或专线物流的企业的大部分业务都来自于批发市场。如果没有批发市场的支撑，这些商贸型的物流企业将面临生存危机。
在市场外迁的背景下，商户们也开始警惕部分物流企业的风险。一些物流企业因为各种原因选择“跑路”，给商户们带来了损失。商户们在与小型物流企业的合作中变得微妙和谨慎。他们不仅要考虑自己的新去向，还得防范部分物流企业的欺诈行为。
郑州的批发市场的外迁给本土的物流企业带来了很大的挑战。这些企业需要面对运输成本的上升、业务的不稳定以及可能的欺诈行为等多重问题。他们也在积极寻求转型和发展的机会，以适应这个新的市场环境。批发市场的商户们也需要保持警惕，与可靠的物流企业建立稳定的合作关系，以确保自身的利益不受损害。规划不合理引发市场仓储物流配套不足的问题
商户古先生在雨中评价郑州火车站商圈时表示：“这里又脏、又乱、又堵，但我们不能不来。”与此物流企业也面临巨大的压力。腾达物流总经理娄平表示，他们和商户一样不愿来到火车站区域，因为客户在提货时常常遇到严重的拥堵问题。
这些问题的根源在于的规划以及市政配套的合理性缺失。在规划初期，许多市场并未配备相应的仓储物流区域，而批发市场的实际仓储配套需求量甚至远超商铺。张志强指出，商铺和仓储的需求比例应为1∶20，因为大部分产品需要存放在仓库中，而商铺主要用于产品展示和接待客户。娄平也强调，批发市场的仓储面积应该至少比商铺面积大一倍才能满足需求。
市场物流网点的布局也是问题之一。以火车站市场为例，物流网点主要集中在一个区域，导致无论天气如何，车辆都只能停在道路上。这种情况也是城市发展到一定阶段的必然结果。袁伯合表示，市场外迁也是为了优化城市布局而采取的措施之一。
本土物流企业的发展也受到了很大的限制。很多物流企业没有自己的土地，因此无法扩大规模、提升档次。史强表示，很多小型物流企业想提升服务水平，但由于无法达到拿地要求，发展受限。这也导致河南本土物流企业在物流行业发展格局中处于劣势地位，存在“散、小、乱、差”的现象。这不仅制约了河南经济社会的发展，也成为了产业结构优化的瓶颈。
河南物流商会筹备工作报告指出：“怎样改变物流行业的发展格局、突破瓶颈，去适应‘建设大枢纽、培育大产业、发展大物流、塑造大都市’的整体构思？”这是一个亟待解决的问题。只有解决了规划不合理的问题，才能真正实现市场的健康发展，提升物流企业的档次和服务水平，使商户和客户都能获得更好的体验。应加大对本土物流企业的扶持力度，为其创造更好的发展环境，推动河南物流行业的健康发展。