第一物流资讯快报（微信版 1月11日）
众所周知，“最后一公里”的瓶颈与痛点，不仅严重制约快递行业的发展，更因涉及亿万百姓生活而上升为国家战略。这一领域不仅商业价值巨大，更直接关系到快递能否顺利到达消费者手中。目前，尽管众多公司尝试跨界参与，但效果并不理想。作为一名快递行业的资深从业者，我有一些观点想与大家分享。
一、末端派送蕴藏无限商机
随着电商的迅猛发展，包裹数量激增。据预测，到2020年，包裹总量将超过千亿。快递员的缺口也随之增大。当前，大部分快递员面临工作强度高、收入偏低的困境。未来的快递业务，将面临人力短缺与成本上升的双重压力。与此随着95后接受高等教育的人数增多，愿意从事快递或电商包裹末端配送的人员呈下降趋势。如何解决这个问题，成为了一个巨大的社会命题和商业机遇。
二、各方争相布局末端网络
针对这一问题，各大快递公司及电商平台都在加紧布局末端投递网络节点建设。无论是快递公司的自家建设，还是电商平台的末端人工自提点或自助柜建设，都在积极解决方案。单一的盈利模式始终难以覆盖高昂的成本。
三、盈利难题与细分市场的必要性
末端投递场景多样化，包括社区、工厂、医院、园区、写字楼、学校等。这些场景的资源有限，不可能为每一家快递公司或电商平台提供合适的场所。单一的快递或电商品牌难以承受高昂的运营成本。未来快递和电商包裹的末端配送将更加注重细分市场。例如，针对写字楼、校园市场的专业第三方公司，或是小卖部、小超市、夫妻店等。这些网点将通过环保的四轮电瓶车集中派送或投递。
四、环保与效率并重的解决方案
这种变化不仅是道路交通和环保的现实需要，更是快递公司无法承担人力成本上升和人力缺口问题的解决之道。集中派送至各网点的方式不仅能提高派送效率，还能有效减少交通拥堵和环境污染。这是一种趋势，也是末端投递商业的发展方向。
快递和电商包裹的末端配送面临着巨大的挑战和机遇。在这个变革的时代，我们需要更深入地思考如何解决这个问题，为未来的快递行业出一条新的发展道路。丰巢：资源巨头下的尴尬现实
丰巢科技，这是一家由顺丰联合中通、申通、韵达及普洛斯共同发起的公司，理论上拥有无可比拟的末端业务量优势，似乎预示着未来末端物流市场的格局变化。在深入其商业模式后，观点或许会有所不同。作为一名对快递行业有深入了解的老兵，我来说说我的看法。
丰巢联合了众多巨头，看似拥有无可争议的资源优势，但现实情况并非如此简单。设想一下，如果允许其他快递公司如汇通、圆通等利用丰巢柜投递，虽然能提高末端效率，但这些公司并未对丰巢进行投资。那么，已经投资的申通、中通、韵达以及顺丰会怎样想呢？尤其是中通、申通和韵达这些公司，他们自然会思考自己的投入是否得到了应有的回报。
这其中涉及的心理平衡问题难以忽视。如果丰巢为了平衡股东利益而限制其他快递公司的投件，这又会引发一系列问题，因为这样的做法会失去物联网设备的公允性，商业价值也会大打折扣。这种既要平衡各方利益，又要保持效率的矛盾现状，对于丰巢来说无疑是一场挑战。
投资丰巢的几家快递公司之间的差异化也值得关注。虽然他们在投资金额和占股比例上相同，但在末端网点的建设能力、管控力等方面存在差异。通过丰巢的智能柜，这些差异化的竞争优势有可能被扁平化。这种差异化被削弱的现象对于各家公司来说是不公平的，特别是对于那些希望强化自身末端影响力的公司来说更是如此。
而顺丰作为快递公司，其末端服务要求是与用户面对面，这是其王牌服务项目之一。让顺丰的包裹大量投入智能柜，目前来看并不现实。从服务角度出发，顺丰自己不能过多使用智能柜，而同行使用又心存芥蒂。这样的商业模式确实值得进一步。
丰巢虽然拥有强大的资源优势，但现实处境却十分尴尬。如果不能有效解决这些问题，从商业模式角度看，丰巢的前景是非常危险的。它绝非仅仅集合了几家快递公司的优势就能轻松解决末端网点建设的问题。这是一个需要深思熟虑、寻找平衡的商业逻辑问题。
文章同步发表于《现代物流报·综合物流》，让我们共同关注这一领域的未来发展动态与商业模式的创新之路。