在连续被新能源车挤出榜单之后，燃油车终于在2026年9月找回了位置，而且一回来就是两席。把它们送回前十的，恰好是高油价时代最抗跌的那张牌：混动。
榜单：燃油车重回前十，两席都来自一汽丰田
2026年9月，全国乘用车市场零售161.8万辆，同比下降百分之28，环比增长百分之5；1至9月累计零售1333.4万辆，同比下降百分之21.7。懂车帝援引乘联分会数据称，当月零售销量前十车型中，燃油车重新占据两个席位，且两款车都出自一汽丰田：卡罗拉锐放以16865辆位列第六，RAV4荣放以16738辆排名第八，其余八席全部为新能源车型。
这已是燃油车年内第二次经历集体缺席。8月的前十榜单曾被新能源车型全部包揽，燃油车无一上榜，5月同样如此。6月丰田凯美瑞与大众朗逸曾短暂回到前十，但那是两款燃油轿车；9月留在榜上的换成了两款丰田SUV，并且都提供油电混动双擎版本。
前三名依旧由新能源把持：特斯拉Model Y以50359辆居首，吉利星愿以44275辆位列第二，比亚迪元UP以22767辆位列第三。
成因：高油价成为主导变量
乘联分会数据显示，9月燃油车零售同比下降百分之43，其中纯燃油车同比下降百分之49，近乎腰斩；普通混合动力车则同比增长百分之25，表现出明显的抗跌性。分阵营看，自主品牌燃油车下降百分之47，主流合资下降百分之42，豪华车下降百分之41，各细分市场无差别地受到高油价剧烈冲击。
截至9月24日调价落地，今年国内汽油价格累计上调2375元每吨，折合每升上涨约1.9至2.03元。乘联分会指出，行业库存持续低迷，高油价对燃油车的冲击十分明显，经销商新车进货更为谨慎，绝大部分经销商认为金九银十旺季效应明显弱于往年，生存压力大、信心不足。
新能源：韧性领跑，渗透率创历史新高
新能源车同样受制于高基数，但抗压能力明显更强。9月新能源乘用车零售108.4万辆，同比下降百分之16.7，降幅远小于燃油车。当月新能源零售渗透率升至百分之67，较去年同期提高9.1个百分点，批发渗透率达百分之65.4，均创历史新高。
乘联分会把9月车市主线概括为燃油加速萎缩、新能源韧性领跑。从消费特征看，高油价继续抑制燃油车需求，油电替代进程提速，新能源渗透率在百分之65以上高位运行，消费者购车决策中用车成本的权重持续上升。
展望：10月客流有望回暖
乘联分会预计，10月工作日与去年同期持平，中秋已过，有效销售时间更长，终端客流有望持续回暖；以旧换新补贴预计呈现前低后高走势，与去年10月补贴逐步退出形成反差，这为四季度车市留出了一定的修复空间。
总的来看，9月这份榜单传递的信号相当清晰：燃油车能否留在前十，越来越取决于它有没有混动版本；而新能源渗透率站上三分之二之后，真正的考验变成高基数下还能否持续增长。