亚马逊与联邦快递相爱相杀 电商物流注定水火不容

在这个关于亚马逊和联邦快递之间的相爱相杀故事中，我们看到的是一个正在迅速发展的电商巨头与一个拥有强大物流能力的企业之间的激烈竞争与合作。从西雅图接收波音-767货运飞机的新闻开始，亚马逊与联邦快递之间的博弈一直备受关注。看似是两大巨头之间的对决，实则反映了电商与物流行业的深层次矛盾与冲突。

电商平台的崛起对物流行业带来了巨大的挑战。亚马逊以其Fulfillment by Amazon（FBA）服务引领了电商物流的潮流，成为许多传统零售商和生产厂商的福音。这种服务模式也带来了数据掌控的问题。亚马逊通过FBA服务掌握了大量第三方商家的核心商务数据，为其自有品牌商品的推出提供了强大的支持。这无疑让许多商家感到不安，也使得联邦快递看到了商机。

联邦快递作为物流巨头，看到了第三方商家对一站式物流与配送服务的渴求。于是，他们推出了与亚马逊FBA直接竞争的物流服务——Fedex Fulfillment。这项服务让电商企业能够专注于前端业务流程，而将仓储配送等交付环节交给联邦快递。这不仅简化了电商业务的构建难度，降低了运营成本，还为所有希望进入电商领域的企业建立了一个捷径。联邦快递的这项服务，无疑是向亚马逊发起了一场物流领域的革命。

面对联邦快递的这一动作，亚马逊无疑感受到了压力。尽管亚马逊在电商领域拥有强大的影响力，但在物流领域，它仍需面对来自联邦快递等物流巨头的挑战。事实上，亚马逊的物流成本在近年来一直在攀升，这也使得它更加需要优化物流体系，提高物流效率。

尽管竞争激烈，但亚马逊和联邦快递之间的合作也是不可或缺的。在这个电商与物流相互依存的时代，没有哪个企业能够完全独立于另一个企业存在。尽管双方在某些方面存在竞争，但在更大的格局下，他们也需要彼此的合作来实现共赢。

亚马逊和联邦快递之间的相爱相杀，既是电商与物流行业矛盾与冲突的体现，也是竞争与合作共存的写照。在这个不断变化的市场环境中，他们必须不断调整自己的战略，以适应这个瞬息万变的时代。而我们也期待着他们在这场博弈中，能够带来更多的惊喜与创新。自亚马逊成立以来，物流成本的增长率一直高于电商收入的增长率，这一现象给亚马逊管理层带来了不小的压力。为了优化物流效率、降低物流成本，电商企业通常有两种途径：一是自建物流平台，二是与物流合作伙伴的信息系统高度整合。

亚马逊在面对联邦快递和联合包裹服务(UPS)这样的物流巨头时，选择了自建物流平台这一途径。在中国，京东也选择了类似的策略，而阿里则更多地依赖于与物流合作伙伴的合作。物流快递行业主要包括仓储、干线、支线和终端配送等环节。在美国，仓储和干线是利润相对丰厚的部分，而终端配送是人力资源密集型服务，要想扩大业务量就必须增加人力成本。亚马逊瞄准了干线物流环节，通过租赁货运机队、建立自有货运车队等方式，逐步将干线物流需求转移到自有平台上。

在2015年的年报中，亚马逊开始把自己描述为物流服务提供商，并在物流领域进行了一系列投资。他们投资15亿美元构建了肯塔基州航空货运中心，并租赁了超过40架货运飞机，购买超过0辆货运卡车，构建了覆盖整个北美的陆路货运网。亚马逊中国还申请了海运货运代理人的资格，以直接和船舶公司合作，开展中美航线的海运业务。

亚马逊内部启动的“龙舟”项目，旨在建立覆盖全球的供应链系统，以降低物流成本并提高服务质量。亚马逊的目标是将30%的干线业务量转移到自有物流平台上，以降低日益高涨的物流成本。这一举动引起了业界的广泛关注。虽然亚马逊不可能完全替代联邦快递等物流企业，但在高利润物流环节取代它们却是现实的威胁。

随着电商业务的爆发式增长，物流企业在电商领域获得了急剧膨胀的业务量，但这并不代表电商业务是物流企业的核心利润来源。电商业务和传统的物流业务有着非常大的区别，其利润远低于传统业务，而且要求往往比传统物流快递要高得多。为了加强客户黏性、提升客户购物频率并进一步拉动毛利率，电商企业开始大力扩展生鲜电商。但生鲜电商的配送复杂，需要特殊的包装、冷链配合，甚至需要和客户约定配送时间，这让传统物流公司无能为力。电商企业在生鲜领域不得不自建物流体系来满足业务发展。

零售业的另一个特点是业务量非常不均衡，购物季的业务量可能是全年平均业务量的几倍甚至十几倍。这种不均衡性给物流企业带来巨大压力，也促使电商企业更加积极地构建自有物流平台以降低风险。亚马逊的一系列自建物流平台举动，既反映了其应对物流成本压力的策略，也体现了其对未来全球电商竞争的基础建设布局。电商零售业务的峰谷差异在美国尤为显著。从11月中旬的“黑色星期五”开始，购物季的短短40天内，订单数可以达到全年订单数的四分之一甚至更多。这种季节性的购物狂潮给物流企业带来了极大的挑战。

2016年的购物季，为了应对汹涌而来的电商配送订单，联邦快递和UPS分别招募了5万名和9.5万名临时雇员，同时动用大批物流运输器材和货运飞机。电商配送业务的季节性峰谷差异巨大，给企业带来了不小的压力。在购物季，物流配送运力无论如何都无法满足暴涨的订单需求，而在非购物季，又会造成运力的空耗，增加企业的运营成本。

这种现象让我想起了中国的春运，业务需求同样存在暴涨暴跌的情况，这种不稳定的业务需求对行业构成巨大的威胁。并且，这些剧烈变化的业务需求往往伴随着极低的毛利率。

电商企业和物流企业的合作并非稳固。电商企业追求端到端的业务流程掌控、毛利优势以及业务峰值时的客户体验，这些势必会与物流企业的核心价值产生冲突。而物流企业在发展过程中，也会努力避免电商业务季节性的巨大差异对自身物流网络的冲击，避免低毛利业务对自身盈利能力的影响。

像顺丰这样的物流服务巨头，不会把自己的命运完全寄托于纯粹的电商物流配送业务。他们致力于把自己的服务标准化，打造端到端的物流服务能力。例如，通过构建开放的电商物流服务平台，提供类似Fedex Fulfillment的一站式服务，以在电商领域取得话语权。

了解这些背景后，我们再看顺丰速运与阿里之间的冲突，以及各相关企业的站队现象，就会更加明了。对于京东、网易等电商巨头来说，它们支持顺丰速运是基于短期利益，但在未来电商企业和物流企业在快速成长的过程中，双方的合作与竞争必将更加激烈。就像亚马逊和联邦快递一样，相爱相杀的同时也在相互依存。如何竞争合作就看双方的战略眼光了。