IPO在审企业财务核查犹如上帝掷出的骰子，时而让拟上市公司跨越IPO财富的闸门，时而让他们在此徘徊。以中邮速递（EMS）为例，这艘拟在主板起航的巨轮，虽然在2012年5月4日通过了发审会，但至今仍然处于“中止审查”的状态，自查报告也尚未递交。
作为为数不多的央企中止审查的代表之一，中邮速递物流的处境引发了广泛关注。投行的观察人士对EMS的未如期提交自查报告的原因提出了猜想，或许是财务问题堆积如山，难以得出无问题的结论，或许是工作量过大无法完成。
经过记者的深入调查，中邮速递物流存在三大问题：重组改制方案的关联交易隐患、4家子公司未经审计便被纳入2011年年报、以及利用财务技巧调节利润。
中邮速递物流的重组改制方案是其邮政业务分业经营改革的产物，看似为市场带来一个业绩强劲、快速增长的形象。根据招股书，划转入上市主体的省市速递公司2011年净利润超9亿元，而其各自母体残留业务当年亏损累计达51.8亿元。这引发了一位深圳知名券商投行的担忧，注入到上市公司的优质资产未来是否可能重新剥离？母公司是否可能通过关联交易损害上市主体的利益？
另一方面，母公司经营的困境愈发严重。截至2011年，全国各地邮政公司的净资产合计仅552.4亿元，而当年净利润则亏损51.8亿元，剩余的都是难以盈利的普通邮政业务。与此形成鲜明对比的是，招股书显示，中国邮政集团的净资产和利润均十分可观。投行人士指出，这其中涉及到大股东可能为上市公司承担隐形成本开支的问题，上市公司业绩的真实性和可持续发展存在隐忧。
除了重组改制，中邮速递物流的业绩高增长背后还隐藏着财务会计报表的微妙变化。净利润增速远超过营业收入增速的背后，是财务费用的大幅节省。合并现金流量表显示，中邮速递物流收到其他经营活动现金流净额出现暴涨。业内人士分析，这或许与其掌握的大量无成本资金有关。可以佐证的是，其主营业务的运营效率不佳以及资产负债率的上升态势。
这一切让人不禁对中邮速递物流的财务状况产生更多的疑问。在IPO在审企业财务核查的严格审视下，中邮速递物流的真实面目究竟如何？只有深入其财务背后的故事，才能揭开其IPO之路的谜团。审计漏洞：中邮速递物流的隐忧
除了引人注目的重组改制方案的潜在隐患和财务报表的异样之外，中邮速递物流的招股说明书背后，似乎还隐藏着更为深层次的审计漏洞。
据悉，该公司在其招股说明书中明确提及，纳入会计合计报表的上市公司控股子公司有4家，它们的2011年年报并未经过严格的审计程序。这四家公司包括中邮物流有限责任公司（中邮物流）、中国邮政航空有限责任公司（中邮航空）、北京鸿速经贸有限责任公司（北京鸿速）以及中国快递服务有限公司（中国快递）。
以中邮物流为例，招股书中的数据显示，截至2011年12月31日，该公司的总资产为62162.34万元，净资产为36782.50万元，而2011年度的净利润则为723.21万元。值得注意的是，这些财务数据并未经过审计。
这一明显的审计漏洞引起了业界的广泛关注。有投行人士直接指出：“上市公司控股子公司有4家未经过审计的年报，中邮速递物流当年的会计合并报表编制存在明显的审计漏洞。”这无疑是对中邮速递物流财务报告完整性和透明度的严峻挑战。
在中介机构方面，中邮速递物流的保荐机构为中信证券，而审计事务所则是普华永道中天。这一漏洞的出现让人们开始质疑这些中介机构是否真正能够保证中邮速递物流报告期内合并会计报表的完整性、真实性和准确性。这样的疑问不仅关乎到投资者的利益，也关系到市场对整个物流行业的信任度。
随着人们对这一审计漏洞的深入挖掘，中邮速递物流面临的不只是招股书的问题，更是对整个公司治理结构、内部控制以及信息披露制度的严峻考验。在这个信息时代，真实、透明、准确的财务信息是任何公司都不可或缺的基础，也是赢得市场信任的关键。期待中邮速递物流能够正视这一问题，采取切实有效的措施，确保公司财务信息的完整性和透明度。