在电商物流的疾速发展中，快递“一公里”配送问题逐渐浮出水面，成为制约电商发展的瓶颈。为了突破这一难题，众多商家和物流公司已经在快递“末端”展开激烈布局。自提点、自助快递柜、第三方代收件平台等纷纷涌现，旨在解决这最后一公里的配送难题，加速快递服务的效率。
随着“双11”热潮的退去，中国快递企业迎来了最忙碌的季节。在这短短的一周内，产生了超过3.46亿个包裹，数量之多令人惊叹。尽管快递公司已经做好了充分准备，但“一公里”配送的压力依然巨大，甚至挑战了快递公司的极限。城市的交通拥堵、货车进城的限制等问题，使得这最后一公里的配送变得尤为困难。
在深圳，一种新型的配送模式正在悄然兴起——包裹自提。通过分布在社区内的代收点，如“猫屋”，让消费者可以方便地自行提取包裹。这种模式的出现，解决了因错过快递员而导致的包裹延误问题。对于那庞大的3.46亿订单来说，虽然目前只有1.6万个包裹通过这种模式配送，但其潜力巨大，为轻资产公司打开了一扇新的大门。
这种配送模式的盈利问题依然困扰着各方。代理店主从猫屋获得的补贴与快递员每单的提成相当，但投入与产出的平衡却是一个大问题。物流业内资深人士指出，如果没有其他业务的支持，单一的自提业务很难实现盈利。许多自提点可能会考虑向消费者收取费用。对于网购一族来说，他们对邮费十分敏感，这引发了一个问题：有多少消费者愿意为此额外付费？
除此之外，自提点的运营还面临着其他挑战。例如，固定摊位的高经营成本、自助快递柜的高设备费用、定期的维修开支、规模经济特征带来的压力等等。许多自提点还面临着额外成本的问题，如需要人看守、处理滞留包裹等。甚至有的代理店因为这些问题而不得不停止服务。猫屋也遇到了类似的问题，一些代理店因为种种原因选择了退出。
尽管如此，快递公司依然在努力解决之道。顺丰速运的企业发展项目总监认为，代理店自提需要服务意识和技能知识的提升，这意味着需要加强培训，增加成本。寄递安全也是一个重要环节，违禁品的基础认知必须得到培训。布局自提点前的数据调查分析和配套的信息系统建设也是关键，需要大量的前期工作和资金。
面对这些挑战和问题，快递公司的道路在何方？一位负责人坦言，目前公司还处于“烧钱”阶段，何时能盈利取决于线上线下互动程度以及消费者对自提的认可程度。随着市场逐渐成熟，“同城到店”和O2O业务可能是制胜的关键。未来，快递公司需要不断创新和，寻找更加高效、便捷的配送模式，以应对电商物流的挑战。随着货物需求的日益增长，猫屋提出了一项创新的物流解决方案，卖家可以通过集货方式将货物送达深圳的各大运输口岸，无论是航空、铁路、公路还是码头等。接下来，猫屋将承担起同城配送的任务，将货物配送至各个社区猫屋店。这不仅能为卖家提供便利，收取一部分同城配送费用，同时也能降低卖家的物流成本。
猫屋正在积极整合资源，一方面与各大快递公司紧密合作，建立社区自提点，另一方面则致力于布局猫屋旗舰店。这些旗舰店以O2O体验店的形式呈现，为消费提供试穿、试吃等多元化服务。顾客在店内看到的、体验过的商品，都可以直接通过店里的电子终端进行购买。
今年九月，猫屋在门店尝试了大闸蟹的预售活动，短短一个半月就成功售出了2005单。这一令人振奋的成绩，给予了猫屋更多的信心。如今，猫屋正在积极筹划推出一款专属的APP，预计年内将正式上线。
目前，猫屋已经成功签约合作商户达1081家，完成了第一阶段的任务——即增加签约商户和订单数量。接下来，猫屋将更加注重服务质量，精耕细作，力求为市场带来更加卓越的物流体验。
在中国，消费者习惯于等待快递上门，这种观念根深蒂固。猫屋等物流公司正在试图改变这一现状。在这片充满商机的市场中，“一公里”所带来的商业潜力才刚刚开始显现。猫屋正努力在这片广袤的土地上更多的商业模式和机会，为消费者提供更加便捷、高效的物流服务。