在北京的某个快递合作站点，负责人张女士反映了一个令人震惊的情况：她被快递总公司无故解约，遗留的数千件快递积压如山，严重影响了该品牌快递的口碑和服务质量。这一事件并非孤例，不少消费者也反映快递包裹迟迟无法送达，甚至有快递员上演“大逃亡”，背后的原因直指激烈的价格战。
自去年以来，中国的快递行业就陷入了激烈的竞争漩涡。这场价格战在新冠疫情的催化下愈发激烈。今年前十个月，中国快递数量已突破640亿件，同比增长近三成，尽管历经数十载两位数的增长，但快递业的总收入增长却相对较慢。背后的罪魁祸首无疑是恶性竞争引发的价格战。
从各大快递公司公布的月度简报来看，单票收入普遍大幅下滑，跌幅在两至三成之间。顺丰速运虽在业务量上实现大幅增长，但其单票收入同比下降近一成。而通达系快递企业在业务量增长的单票收入下滑更为严重。不仅如此，新玩家的加入也在一定程度上加剧了这场战争。从众邮快递推出的优惠政策到极兔快递的低价策略，整个行业都在为市场份额展开激烈的争夺。
价格战背后隐藏的危机正逐渐显现。部分快递公司出现网点异常，涉及多个省份。北京的多位快递小哥透露，随着工作量增加，派送单价却不断降低，导致收入锐减，人员流失严重。最终的结果是越来越多的快递积压，配送困难重重。这一切的根源在于恶性竞争和电商对快递公司的压价。电商利用市场地位要求快递公司降低价格以获取更多业务，这导致很多成本被网点分摊。一旦加盟网点的收入下滑，快递小哥作为网点的一部分也将遭受损失。不少不堪重负的快递员甚至选择集体辞职。这不仅影响了消费者的购物体验，也威胁到整个行业的健康发展。
市场人士认为，当前快递行业已经进入淘汰赛阶段，未来价格战仍将持续一段时间。而在这场竞争中，龙头企业逐渐显现分化趋势。中通创始人赖梅松更是直言不讳地表示，未来行业将整合为两三家头部企业占据市场的大部分份额。与此规模较小的物流企业由于缺乏规模、基础设施和营运资本，将越来越难以与行业巨头竞争。在这场激烈的竞争中，物流体验将成为电商发展的关键一环。如果价格战带来的结果是消费者迟迟收不到货、购物体验下降的话，消费者可能会重新考量物流的价值并选择支付更高的费用以确保购物体验的质量。对于快递公司来说如何在价格战中找到平衡、确保服务质量将成为未来竞争的关键所在。桂浩明，这位申万研究所首席市场专家，近日指出快递行业已经进入寡头垄断时代。在这个时代，各大快递公司为了争夺市场份额，展开了全方位竞争。为了吸引客户，各大快递公司纷纷推出各种促销手段，其中包括送优惠券等导致客单价下调的现象。这种现象在短期内还将持续存在。从综合成本角度看，快递公司再大幅度降价的空间已经十分有限。
桂浩明认为，快递竞争应该更加注重质量、服务和便捷性等方面。只有通过提高这些方面的水平，才能吸引更多客户，同时保证企业获得合理的利润。他认为，价格战对整个快递行业的发展并不利。
周锡冰，这位华为研究专家，也对快递行业的竞争状况表达了看法。他指出，价格战导致一些快递企业以低于成本的价格进行竞争，这不仅压榨了渠道和加盟商，还导致客户体验下降。低价格往往伴随着服务质量下降，如包裹破损等问题。他强调，未来快递业的核心竞争力在于科技的应用。随着无人派送、物联网、区块链和人工智能的融合，快递行业将迎来巨大的变革。快递企业将通过自动化和智能化手段提高效率，减少人力成本。快递员的数量将大大减少，几乎可以实现一个小区仅有一名快递员或多个小区共享一名快递员。
科技研究院院长张孝荣则强调，未来的快递业将更加注重技术和装备的提升。他认为，现在的快递业是人力密集型的重资产行业，但随着科技的发展，智能化物流装备、智能化仓储管理和智能化交付终端将成为主流。技术含量低的企业最终将被淘汰出局。快递行业将迎来智能化、自动化和高效化的新时代。