公路运输治超之尴尬现状 你有货他有钱就是没

国内煤炭运输近期因超载超限政策的实施掀起了一波风波。以往运煤货车穿梭于煤矿与需求方之间，如今却出现了大面积停运的现象。这并非因为电厂和钢厂对煤炭的需求减少，也并非因为煤矿库存告急，而是因为货车司机们对超载违法的处罚心生畏惧，选择了停运。

被称为“史上最严超限规定”的新修订规定于9月21日开始实施。这一政策对于运输车辆的超限超载认定采取了更严格的认定标准。不同车轴数的车辆被详细分类，每一类别都有明确的最大总质量限值。以一辆3轴半挂车为例，按照新规，其车货总质量若超过限定值，罚款将是原来的3倍多。

这一政策的出台，使得煤炭主产区陕北地区的大部分煤矿陷入销售僵局。虽然煤炭价格有所回调，但运输难题成为了制约销售的关键因素。与此钢铁和电力企业的煤炭需求却在持续增加，他们纷纷要求煤矿增加产量，履行合同供应。

钢铁企业反映，近期国内炼焦煤价格大幅上涨，涨幅超过20%，甚至有一些国际煤矿企业开始注意到中国市场的变化，准备重新启动关闭的矿井。尽管需求增加，但由于运费上涨和司机对罚款的担忧，煤炭运输仍然困难重重。

陕北神木县的煤炭货运部已经对运费进行了上调，但即使如此，愿意拉货的司机仍然寥寥无几。司机们表示，超载一吨的罚款高达500元，赚的钱还不够交罚款。目前，陕北等地已经出现大面积的司机停运现象。

在这场煤矿、货主和货车司机的三方博弈中，每个角色都面临着巨大的挑战。煤矿方面表示，如果运费上涨，他们可能需要降低煤炭价格以维持销售。货主则希望煤矿能够兑现之前的供销合同，同时承受着运费上涨带来的压力。而货车司机们则面临着严格的超载罚款规定，许多人选择停运以避免罚款。

这一政策的实施也暴露出煤炭运输行业的管理问题。多头管理、罚款互相不认的情况让货车司机们苦不堪言。一位货车司机甚至表示，“大货车就像唐僧肉，谁都想过来吃一口。”这种情况让货车司机们缺乏安全感，不愿意继续从事煤炭运输工作。

这一政策虽然旨在规范运输行业，保障公路安全，但也给煤炭产业带来了不小的冲击。未来，如何平衡供需双方的需求、如何合理调整运费、如何保障货车司机的权益，将是解决这一问题的关键。