让农村快递真正到站 须完善利益调节机制

随着金秋的脚步，迎来了第52届世界邮政日。国家邮政局局长马军胜在这个特殊的日子里发表致辞，传递出推动农村寄递物流体系建设的强烈信号。他表示，将因地制宜推进快递“进村”，三年内实现所有建制村直接收投，以差异化、渐进式策略打造更多快递服务现代农业项目，助力乡村振兴。

在广袤的农村大地上，快递服务的“最后一公里”一直是行业发展的堵点。这不仅是一个物流问题，更是一个经济命题。乡村地广人稀，运输成本高，服务集约程度低，导致农村快递服务面临诸多挑战。与城镇相比，农村快递运输路径更长、耗时更多、投件量少、效率较低，还需要额外进行分拣。要让农村快递服务与城镇一样便捷，需要整个行业为这个相对弱势的末端“补血”，提升其服务能力。

当前快递行业存在“重揽轻投”、“重城轻乡”的问题。特别是农村快递服务，往往被视为“鸡肋”，因为其规模小、赢利困难。在收费与投送报酬方面，城乡不予区别，城区可能薄利，但乡村则可能赔本赚吆喝。企业难以走出这一困局，主要是受到行业内低价竞争的惯性影响，使得城乡快递的配套与服务陷入强者愈强弱者愈弱的循环。

为了打破这一僵局，推进农村快递服务合作、减少重复投入、促进成本集约是必由之路。国家邮政局已经采取行动，鼓励快递企业通过多种方式合作，共同建设网点。还需要理顺利益关系和打造更多有效的利益调节杠杆，真正起到损有余而补不足的作用。

在这个过程中，我们可以充分发挥“国字号”“普遍邮政服务”的基础作用。将已有的乡镇邮路向农村拓展延伸，配套农村电商配送站点，以市场合作的方式引导与快递行业共建共享，促进乡村快递服务行业联合运营。例如，建立乡村快递、商贸物流设施与服务配套建设投入调剂功能，设立专项基金补贴乡村快递设施配套建设，规范快递企业农村揽件合作，减少企业间的恶性竞争消耗。通过这些措施，我们可以逐步消除农村快递的堵点，实现所有建制村的直接收投，为乡村振兴战略贡献更多力量。

随着快递行业不断向农村延伸拓展，未来的乡村将享受到更加便捷的服务，城乡差距也将逐渐缩小。我们期待着这一天的到来。