沿海干散货运价或将回归正常赢利水平

在全球疫情持续肆虐的特殊背景下，2021年的沿海干散货运输市场展现出了令人瞩目的活力。尽管面临诸多挑战，但这个市场却呈现出异常火热的态势。

运力调整紧张，国内需求尤为迫切。国际干散货海运市场的运价飙升，使得许多符合要求的船舶纷纷转向远洋业务，导致沿海市场的运力出现紧张。这一转变在上半年尤为显著，新增加的运力仅达1.5%，成为近几年来的最低增速。

大宗商品需求的旺盛，推动了沿海船舶货运量和周转量的增长。在疫情防控取得积极成效的背景下，我国经济迅速恢复，对大宗商品的需求持续增加。特别是煤炭，因其供需矛盾的尖锐，价格不断攀升，一度从年初的600元/吨飙升至11月的2600元/吨，涨幅惊人。每一次煤价的上涨，都为船东带来了运价的大幅上涨，使得市场热度持续高涨。

沿海干散货运输市场的价格经历了一系列回调，但每一次回调后，运价都会迎来更大的涨幅。特别是被视为衡量沿海干散货运价水平的煤炭运价指数，在2021年12月1日创下历史新高，船东们因此获得了超额收益。

进入2022年，需求将出现高位回落。受全球经济恢复的不确定性影响，特别是疫情的持续冲击，全球大宗商品需求回落已成为大概率事件。随着各国对气候变暖问题的重视，“双碳”政策的实施，煤炭、石油等产量将受到限制，这将影响到大宗商品海上运输需求。国家对于煤炭、矿石、建材等大宗商品的需求增速也将从高位回落，促使沿海干散货运输市场逐渐回归常态。

在市场需求回落的背景下，沿海干散货运输市场的运价也将逐渐回归至正常赢利水平。尽管近期国家出台了一系列“稳经济”政策与措施，但房地产市场以及与之相关的产业链难以重现辉煌，这将直接影响到煤炭、建材、钢材等原材料的高增长。国家依旧对“双高”行业采取高压态势，限制了船东们通过搭载商品价格波动调整运价的机会。

在全球疫情和多种因素交织的特殊时期，沿海干散货运输市场经历了一场前所未有的繁荣与调整。面对未来的市场变化，船东和产业链相关方需要保持高度警惕，灵活应对各种挑战和机遇。