随着中秋节的脚步渐近，北京的何月打开了淘宝网的页面，打算为自已挑选几件新衣服。在拍下心仪的衣物，准备付款前，她习惯性的向店家确认发货时间，“明天能发货吗？”店家迅速回应“可以”，并提醒她由于中秋节的缘故，快递送达可能会比平时稍慢几天。
何月是网络购物的忠实拥趸，她认为网购既省时又省力还省钱。作为淘宝网的3钻级买家，她告诉《中国经济导报》记者，每逢节假日，网购的最大挑战便来自快递物流的速度。原本一两天就能收到的货物，往往会因为节假日而延迟。“中秋节还好一些，国庆、春节等长假期间的等待时间更是漫长。”她叹息说，春节前购买的保温电水壶就是一个例子，卖家从广东发货，本应该两三天就能收到，却一直到春节后才拿到，等待了将近20天。
何月的经历并非个案。每当黄金周来临，传统商场热闹非凡，而许多网商却进入了一种“半停业”的状态。记者发现，节假日期间，许多网络商店都会在显眼的位置发布公告，告知顾客某日至某日只接单不发货，拍下的商品需等到节后才能送出。
淘宝网专营婴幼儿用品的“芒小果的店”的客服小雪告诉记者，节假日期间，各大快递公司都面临着“爆仓”的困扰。为了避开物流高峰，许多消费者选择“错峰购物”——要么节前购买，要么节后购买。一些针对节假日的促销活动也常常因为物流的不给力而效果打折。“如果物流能够跟上节奏，我们的销售业绩肯定会更好。”小雪无奈地说。
物流问题不仅仅是商家面临的难题。因为包裹迟迟无法送达，节假日期间网店和快递公司面临的投诉也会激增。网络卖家信誉至关重要，因为物流问题导致的中差评让卖家倍感冤枉。
电子商务的迅猛发展已经超出了所有人的预期。据中国电子商务研究中心数据显示，2010年我国电子商务市场交易额已达4.5万亿元，同比增长22%。电子商务的繁荣让与之紧密相关的快递业倍感压力。物流配送的脚步明显跟不上电商订单量的增长。
申通快递公司营销总监夏祖彬在接受记者采访时表示，电子商务的爆发式增长给物流企业带来了巨大压力。以淘宝网2010年11月11日的大促销为例，李宁公司在促销前的日常订单量约为6000至7000单，但促销当天接到了9万个订单。“对于下游的物流供应商来说，之前的人力物力配置根本无法满足这种爆发式增长。”夏祖彬说。
为了解决这个问题，电子商务企业开始涉足物流领域。派代网总裁邢孔育指出，对于电商来说，瞬间订单量的增长主要是信息流的增长，而物流企业的刚性成本如人力资源、仓库、车辆等规模增长需要一个周期。不少电商选择自建物流系统。阿里巴巴集团高级副总裁梁春晓表示，物流困境仍是制约中国电子商务发展的主要问题之一。
面对未来5年预计年均增长20%以上的电子商务交易额和2015年有望达到的12万亿元规模的大“蛋糕”，电商精英们不愿放慢成长的脚步等待第三方物流的成熟。电商自建物流成为了必然趋势。从某种程度上说，电商自建物流不仅是解决配送短板的策略，更是为了在未来的竞争中占据先机。近日，中国电子商务研究中心发布了《2011年（上）中国电子商务市场数据监测报告》，揭示了电子商务市场未来的竞争态势。报告指出，为了在中国电子商务市场的激烈竞争中脱颖而出，企业必须将物流作为其核心价值的组成部分，并熟练掌握其中的诀窍。这些企业不仅将物流视为传递商品的手段，更将其视为整体电子商务解决方案的关键环节，与商流、信息流紧密结合，真正渗透到电子商务的每个细节。显然，像京东商城和凡客诚品这样的电子商务巨头已经深刻理解了这一点。
为了提升竞争力，这些企业近年来纷纷投入巨资进行物流建设。例如，在去年的“十一”黄金周期间，京东商城与国美、苏宁等传统卖场展开了正面竞争，其销售额同比增长达到了惊人的446%，网站日均浏览量也达到了2500万人/次。这一成绩的取得，除了其优惠的价格和优质的服务外，快速的配送也是不可或缺的因素。
京东商城的物流战略是由刘强东精心设计的，他计划用5年的时间，投入100亿至200亿元建设一个全国物流系统。京东的目标是完全掌控物流的所有环节，确保运营环节的效率最大化。为了实现这一目标，京东不仅在各大城市建立了物流仓储和物流中心，还考虑到了物流的“一公里”问题。京东网上商城配送副总裁张立民认为，“一公里”是工作人员直接与客户面对面的环节，是品牌传播和售后服务的关键。
与京东不同，阿里巴巴旗下的淘宝网则采取了不同的物流战略。今年1月，阿里巴巴公布了其物流战略，计划投资200亿至300亿元人民币，建设一个全国性的立体仓储网络体系。阿里巴巴董事局主席马云的目标是在未来十年内，实现在中国任何地方下订单，8小时内货物就能送到家。淘宝的物流战略更侧重于为卖家减少物流压力，构建电子商务生态链，而不是直接送货上门。这种“大物流”战略类似于淘宝的“平台”定位，旨在为网商和物流企业服务，提供物流基础设施。
随着电子商务的飞速发展，越来越多的物流企业开始涉足电子商务领域。在第四届中国快运物流发展大会上，中国邮政、中铁快运等国内知名物流企业表示将依托自身的物流网络和电子商务配送经验，跨界至电子商务领域。这种市场融合趋势得到了相关国家部委的支持，未来电子商务的竞争将更加激烈和细分化。
一些业内人士认为，与其在电子商务领域进行跨界发展可能面临的困境相比，不如在物流业细分市场提供差异化服务更为可行。随着消费者对物流服务的要求越来越高，整个物流行业正在从粗放式发展向精细化发展转变。为了解决消费者越来越迫切的快递需求，短距物流作为一种更加高效、精准的物流方式应运而生。短距物流可能为消费者提供更加灵活、精准的快递服务，满足消费者的个性化需求。未来电子商务的竞争将更加激烈和多样化，只有不断创新和提升服务质量的企业才能在竞争中立于不败之地。短距物流重塑电商生态：专注与专业成关键
在电子交易的繁华背后，物流业的发展逐渐成为支撑电子商务迅猛前进的重要支柱。所谓短距物流，代表着一种全新的物流理念与模式，其核心在于将业务领域聚焦于特定城市，充分利用有限资金，建立更多的仓储与配送基地。这种新模式与传统的“大而全”或“垂直”电商模式形成鲜明对比，为电子商务带来了全新的物流革命。
想象一下，消费者下单后，仅需一个小时，所购买的商品便能送达手中。最快的配送记录甚至达到了惊人的9分钟。短距物流的配送人员凭借对当地地形的熟悉，快速完成送货任务。更令人惊喜的是，他们还能与客户建立紧密的联系，为电子商务企业提供差异化的物流服务，从而大幅提升了利润空间。
近年来，我国电子商务的发展速度令人瞩目。根据发布的2011年上半年中国电子商务市场数据监测报告，电子商务市场的成交额同比增长了31%，显示出强大的发展活力。这也让原本就紧张的物流供给能力更加捉襟见肘。尤其在节假日期间，物流配送的滞后成为了网购的瓶颈。对于电子商务企业来说，完善物流配送体系、提高物流配送能力成为了获取竞争优势的关键。
京东、凡客、当当等电商企业已经意识到了这一点，纷纷建立自己的物流体系。阿里巴巴也不甘落后，去年推出了淘宝大物流计划，并在全国范围内建立分仓。逐利的商家在资本的驱动下，物流业也开始涉足电商界，这种现象让人捏了一把汗。
物流涉足电商可以说是从被动到主动的角色转变，但这样的过程中充满了风险。国家邮政局曾发布的一份通告显示，快件延误、丢失及内件短少的问题在物流中依然突出。中国物流与采购联合会的信息化专家指出，企业和资本在追求更大利润和更快盈利模式的不应放弃自己的核心竞争力。快递行业经历一番折腾后，最终还是会回归各自的专业领域，“专注”、“专业”永远是正道。
在这个资本时代，面对更大的利润空间与更快的盈利模式，企业往往容易迷失方向。但短距物流模式的兴起，提醒我们：只有专注于自己擅长的领域，不断提升专业能力，才能在电子商务的浪潮中立于不败之地。对于电商企业而言，如何平衡物流与电商的关系，如何在保持核心竞争力的同时拓展新的业务领域，将是未来面临的重要挑战。