纯电动物流车没目标能不能上牌？会不会被限行？

随着2017年的脚步渐近，电动物流车市场也迎来了健康而理性的发展，这标志着真正的展开元年已经到来。业界普遍预测，这一年，电动物流车行业将完成大约10万辆的销量，同比增长速度更是超过100%。

关于国家对电动物流车的补助政策，新动力卡车和专用车的补助是基于其动力电池总储电量，采用分段超量累退方式计算。具体的技能要求包括动力电池系统质量能量密度和单位载质量能量消耗量等。

北京地区在《北京市电动轿车推行运用举动方案(2014-2017年)》中明确提出，要打造绿色物流配送系统，适应电子商务的快速发展需求。为此，北京正在积极研究差异化停车费、电动物流车优先配备卡车通行证等政策。在《北京市清洁空气行动计划》中，强调了纯电动小客车以及租赁、旅游、环卫、邮政、货运等专业领域新动力车辆的推广使用，并将推行运用550辆新动力车列为重要任务。

上海嘉定区则通过《嘉定区新动力轿车推行运用施行方案（2016－2017）》鼓励物流企业购买或租赁新动力物流用车，计划到2017年底新增100辆新动力物流车，并为每辆车提供4万元的购车补助。

在广东省，通过《广东省人民办公厅关于加速新动力轿车推行运用的实施定见》推动新动力轿车在公共服务领域的规范化、商业化运用。特别是在纯电动租赁车、环卫车、物流车等领域加大推广力度。对符合规范要求的纯电动物流车在城市道路行驶给予放行。

清远市则在《清远市新动力轿车推行运用施行方案》中明确提出，要促进新动力轿车在多个公共服务领域的广泛应用，特别是在邮政、快递、物流等领域。深入挖掘邮政和快递行业对新动力轿车的需求，加强政策引导和宣传示范，推动邮政用车电动化。

天津市的《天津市节能与新动力轿车演示推行及工业展开规划(2013-2020年)》则着眼于新动力专用车的推广使用，特别是在环卫、警务、邮政等领域。而晋中市则通过《晋中市加速推动电动轿车工业展开和推行运用施行方案》鼓励在农用、工矿作业、物流和旅游景区等领域使用电动轿车。青岛市的新动力轿车工业展开规划则明确了到2017年，新动力轿车的年产能将达到5万辆的目标。

各类新动力车型的生产计划和目标正加速推进，新动力轿车已成为我国汽车产业的重要发展方向。各类乘用车、客车、专用车以及LNG商用车等车型的生产数量正在不断增长。

在泰安，办公室已出台政策，以城市客运、景区旅游、环卫、物流等领域为重点，加大新动力轿车的推广力度。未来新增或更新车辆中，新动力轿车的比例将不低于20%。陕西则鼓励各设区市在多个领域加大新动力轿车的推广力度，拟定机动车新增和更新方案，不断提高新动力轿车的运营比重。在缓解交通拥堵、改善大气环境方面，新动力轿车将不受限行措施的限制。

浙江的“十三五”规划提出，要累计推广运用新动力轿车23万辆以上，私家车购买比例大幅上升。在公交、环卫、物流等公共领域，新动力轿车的使用比例不低于30%，公事车收购中新动力轿车占比不低于50%。浙江省还推出了新动力轿车工业培养三年行动方案，开发集成式控制模块、动力总成、高压配电渠道化等，推行互联网+E物流，提高物流运送车的安全可靠性。

宁波、台州、无锡等地也相继出台了新动力轿车推广运用施行方案。以城市公交、公事、环卫和物流等领域为重点，鼓励推广运用新动力轿车。在符合规定的情况下，物流快递车、配送物流车等新动力轿车将享受通行的便利。

哈尔滨和黑龙江则着重于新动力公交车的使用和推广。从2017年起，哈尔滨市机关、财务拨款事业单位、公共组织公事用车以及公交车、环卫车辆的采购中，新动力轿车的比例不低于当年装备更新车辆总量的30%。黑龙江正在加速展开新动力物流专用车工业，整合有效资质开发新动力专用车。

沈阳的新动力轿车推广运用方案则更加具体，以城市公交、租赁、城市物流配送领域为重点，同时推广至轿车租赁、邮政、环卫、通勤及私家车等领域。推行的车型包括插电式混合动力轿车、纯电动轿车和燃料电池轿车，其中以插电式混合动力车型为主。新增和更新的相关车辆中新动力轿车的比例不低于30%。

吉林振奋前行，为新动力轿车的飞速发展绘制宏伟蓝图。《关于进一步促进新动力轿车加速发展的方针定见》犹如春风吹过大地，为新购新动力轿车的企业带来福音。针对公交、租赁车、客运等领域的公共服务范畴，政策犹如及时雨，优先处理相关运营手续，并在运营线路和数量上给予大力支持。

在新疆，新动力轿车的推广运用正如熊熊烈火般蔓延。《新疆维吾尔自治区关于加速新动力轿车推行运用施行定见》将公共服务领域的车辆作为突破口，扩大新动力轿车的采购规模。试点乡镇更是加大力度，涉及城市客运、环卫、物流等多个领域，拟定机动车更新方案，不断提高新动力轿车的运营比重。伊犁州直的《关于加速伊犁州直新动力轿车推行运用的施行定见》致力于建设配套基础设施，将公务用车、公交等领域作为重点推广领域。

河北的新动力轿车工业“十三五”展开规划已经启动，专用车领域的拓展如火如荼。保定长安客车、中兴轿车等企业正进行技能改造和新产品开发，向技能含量高、专用功能强的方向迈进。到2020年，全省新动力专用车生产规模将突破10万辆，形成几家年产数万辆的龙头企业。

石家庄正在全力推进新动力轿车工业的发展。《关于加速新动力轿车工业展开和推行运用的若干方法》为购买特定公共服务领域新动力轿车的用户提供了财务补助。这一政策犹如一场及时雨，滋润了市场，鼓励更多用户选择新动力轿车。

海南的新动力轿车推广力度空前。《海南省人民关于大力推行运用新动力轿车促进生态省建造的施行定见》强调在公共领域如城市公交、环卫、物流等加大新动力轿车的推广力度。邮政、快递企业正积极采用新动力轿车进行物流配送，推动绿色物流配送模式的普及。

西宁的《新动力轿车推行运用施行方案》目标明确，到2020年，全市将推广运用不少于10000辆新动力轿车，其中专用车领域占一席之地。青海的《加速新动力轿车推行运用施行方案》将公务、公交等领域作为重点推广领域，并在试点区域进行推广运用。

泸州的新动力轿车充电设备专项规划已经启动，为物流车、参观物流车等提供充电设备。湖南的《新动力轿车推行运用奖补方针》对购买新动力专用车的用户给予放宽限行等政策支持，并对达到一定数量的运营企业给予奖补。

在这片热土上，新动力轿车的推广运用正如火如荼地进行，各地政策犹如春风，为新动力轿车的飞速发展提供了肥沃的土壤。让我们共同期待这场新能源的革命在中华大地上绽放出更加璀璨的光芒！《绵阳市新动力轿车工业展开规划（2015-2020）》指引我们走向未来。计划大力开发并批量生产出高性价比、安全可靠、经济环保且方便维护的纯电动乘用车，包括家用轿车、租借车、公事车等，还有电动城际客车、公交车、纯电动市政工程车和专用车等。关键技能如电驱动动力总成技能将获得新的突破。

新乡市在实施《新乡市加速新动力轿车推行运用及工业化展开施行方案（2016—2020年）》的过程中，积极扩大新动力轿车在各类城市客运以及环卫、邮政、城市物流配送等范畴的推行运用。为了满足电子商务的快速发展需求，纯电动物流车将在邮政快递、电子商务物流等领域得到广泛应用。

江苏省的《江苏省“十三五”新动力轿车推行运用施行方案》强调了公共服务范畴电动轿车的推广，特别是在巡游租借、物流等领域。各地需结合城市公共充电设备，发掘单位内部停车场的潜力，实现高效互补。

烟台的《关于加速新动力轿车推行运用促进新动力轿车工业展开的定见》鼓励邮政快递和城市物流配送等领域使用纯电动物流配送车。引导企业创新商业模式，推广新动力轿车的运用。

平凉市则通过《平凉市新动力轿车推行运用施行方案（2016—2020）》在各县区和相关部分大力推广新动力轿车在环卫、邮政等领域的使用。同时鼓励民营企业参与新动力轿车公司的建立，使其在运营线路和补助等方面与国有企业享受同等待遇。

辽宁省的《辽宁省加速展开新动力轿车的施行方案》专注于新动力专用车的发展，如纯电动和插电式混合动力物流车等产品。

湖北省的《新动力轿车及专用车工业展开规划（2016-2020年）》预计到2020年，新动力轿车年产能将达30万辆，其中新动力专用车产能为年产5万辆。

南昌的《2016-2020年南昌市新动力轿车推行运用施行方案》强调了在专用车范畴推广新动力专用车的使用，特别是在巡查、邮政快递等领域。

重庆市的《重庆新动力轿车推行运用方法》则通过碳排放权买卖等方法引导公共服务范畴车辆使用新动力轿车。在主城区规模内，规划总质量不超越2.5吨的新动力卡车给予通行便当。

昆明的《昆明市新动力轿车工业展开及推行运用三年举动方案（2016-2018年）》鼓励邮政及城市物流配送行业购买新动力轿车，并设定了明确的新动力物流车与专用充电站的比例要求。到2018年底，力求推广运用新动力邮政及物流车1200辆以上。在云南，昆明市每年新增或更新的城市公交车、租借车和城市物流车中，新动力轿车的份额也在逐步提升。这些措施不仅推动了新能源汽车的发展，也促进了环保和可持续发展的理念深入人心。《陕西省办公厅的新政策：助推新动力轿车在专用车领域的广泛应用》

陕西省办公厅提出了进一步加速新动力轿车在专用车领域推行运用的政策。在这个政策的影响下，专用车范畴，如物流、环卫、邮政用车等，新增或更新的车辆中，新动力轿车的份额将不少于三分之一。这是一个积极的信号，显示出陕西省对新动力汽车的重视和支持。

这一政策的推出，旨在缓解交通运送拥堵，改进大气环境。对于常常因交通限行而受影响的行业，新动力轿车将不受约束，继续发挥重要作用。特别是对于从事城市配送的新动力物流车和环卫车，更是给予了通行的便利。这不仅是对新动力汽车技术的肯定，更是对未来绿色出行的期待和承诺。这一政策的实施，无疑将为陕西省的环保事业注入新的活力，推动新能源汽车产业的快速发展。