随着互联网的飞速发展，“互联网+物流”的新型模式，为百姓生活带来了前所未有的便利。从前的物流成本占GDP的较大比重，如今已降至16%，展现我国在物流效率提升上的显著进步。与全球先进水平相比，我国的物流效率仍存在不小的差距，物流业的发展短板逐渐凸显。
日前召开的国务院常务会议强调，物流业作为现代服务业的核心组成部分，其发展状况直接关系到供给侧结构性改革的效果。为了破解物流业的难题，推进“互联网+高效物流”成为重要方向。
那么，我国物流业究竟存在哪些短板呢？
物流成本偏高，运输效率有待提高。据国家发改委数据显示，我国的社会物流总费用占GDP的比重远高于发达国家。货车空驶率高企，公路物流的运输效率偏低，对环境、能耗等产生巨大压力。物流行业的经营主体规模偏小，数量众多，但服务质量参差不齐，市场诚信体系有待完善。这些问题都直接导致了物流成本的高企。
物流平台建设滞后，信息孤岛问题突出。尽管我国的交通基础设施建设不断完善，但物流信息平台的建设仍然滞后。生产企业、物流公司、卡车司机等仍处于分散状态，信息无法有效整合和共享。这不仅影响了物流效率，也制约了物流行业的创新发展。
物流行业的法治化营商环境需要完善。近年来，物流企业“跑路”现象频现，反映出物流行业诚信机制的缺失。为了营造法治化的营商环境，必须加强对物流行业的监管，建立诚信体系，保障公平竞争。
针对以上问题，推动互联网技术与交通物流业融合是关键。通过促进生产方式、组织方式的创新，提高整体效率，降低物流成本。加强物流公共信息平台建设，打破信息孤岛，实现信息的互联互通。还需要完善法治化营商环境，建立诚信机制，保障物流行业的健康发展。
展望未来，随着“互联网+物流”的深入推进，我国物流业将迎来更大的发展空间。全球物流互联网的建设已成为新的竞争焦点，我们需要抢抓机遇、提前布局，加速抢占全球物流发展的制高点。这不仅是货运企业的期盼与心声，更是国家发展战略的要求。随着电子商务的繁荣和物流行业的飞速发展，物流企业为商户承运货物并代收货款的现象愈发普遍。这种“代收货款”的业务模式近年来发展迅猛，但也伴随着监管缺失和诚信问题，引发了一系列新的挑战。
物流行业的“卷款潜逃”事件，揭示了当前管理制度的不足。由于物流行业的准入门槛相对较低，竞争无序，管理规范缺失，导致纠纷和隐患频现。
物流业涉及的领域广泛，包括公路、铁路、水路、航空运输，以及仓储和邮政快递业务。随着“互联网+物流”的兴起，新业态的出现也带来了一系列新的问题。对此，统一监管成为一大难题。
近年来，平台型企业如菜鸟网络、京东商城、安得物流、智通三千等，借助互联网平台实现了模式复制和业态创新。特别是在公路货运行业，由于市场不集中、信息不对称，成为平台经济的热点领域。目前，货运互联网平台如雨后春笋般涌现，一度超过200家。
中国物流与采购联合会会长何黎明指出，当前“互联网+”的商业模式尚未成熟，物流信息化建设仍面临诸多挑战。专家建议，在推进“互联网+物流”的过程中，部门需拓宽思路，大胆实践，不要过度限制。要加快顶层设计，完善相关法律法规，为物流行业创造良好的法治环境。
记者在调研中发现，许多物流企业正在积极新技术应用，如货物跟踪定位、无线射频识别、电子数据交换、可视化技术、移动信息服务以及智能交通位置服务等，这代表着物流行业的发展趋势。
任何新事物的成长都不可能一帆风顺。物流行业既面临传统问题的挑战，又遭遇新业态的困境；既有硬件互联互通的难题，又有软件标准统一的瓶颈；既有企业自身的烦恼，又有监管的考验。从一个角度看，这些短板正是潜力所在。物流成本与交易成本直接相关，而经济发展水平在很大程度上取决于交易成本的高低。如何从供给侧结构性改革的角度解决这些问题，需要我们进一步解放思想，大胆实践。只有这样，才能推动物流行业的健康发展，为经济发展注入新的活力。