随着网络购物的兴起，高校快递业务蓬勃发展，各大高校门口经常出现快递员摆地摊、学生排长龙的繁忙景象。学生们热衷于网购，使得高校快件派送量持续攀升，由于学校安保规定的限制，快递员无法进入校园进行派件，导致快件派送效率受到严重影响。
这种状况引起了学生和快递员的抱怨。高校学生们经常需要花费大量时间寻找自己的包裹，而快递员也面临着无法及时送达的困境。为了解决这一问题，各高校纷纷解决方案。
为了节约查找资料的时间，高校每年投入大量资金购买电脑设备，建设阅览室和计算机房，鼓励学生将更多的时间用于专业学习。现实情况是计算机房常常空无一人，学生们把节省下来的时间主要用于寻找快递。这一现象令人唏嘘。
在校园内，有的高校拥有多个门口，这对于大一新生来说是个不小的挑战。由于不熟悉各个门口的位置，取快递时经常需要白跑一趟。有时包裹多了，一个中午要跑几个地方，连午饭都顾不上吃。学校论坛里，总有同学询问快递的摆放地点，却很少有同学关注计算机房的位置。
还有一些快递公司，由于包裹数量少，经常在校门口等待时间较短，但这也导致学生在上课期间不得不取快递，严重影响了教学质量。
面对这一问题，国务院在2014年表示将进一步开放国内快递市场，关注快递行业的发展。各大学也纷纷采取行动，主要采取人工代收代派和智能快递柜两种解决方案。
人工代收代派存在费用高和利润低的问题，快递公司难以与第三方公司合作。智能快递柜虽然使用便利，但也面临着成本高、维护困难的问题。
在这种情况下，苏州大学进行了有意义的尝试。他们购买智能快递柜，改装自行车车库，为快递员提供一个休息的场所，同时也为学生提供了取快递的便利。对于快递公司来说，使用这些设备需要支付费用，但相对于传统的人工派件，这可以节省大量时间和成本。
校园快递一公里的难题在于利润低、成本高。通过合理的商业模式和学校参与解决，这个问题是可以得到解决的。需要所有相关方共同付费，包括学校、快递公司和学生，以实现公平合理的解决方案。
校园快递派送问题是一个复杂的问题，需要学校、快递公司和学生共同努力来解决。通过合理的商业模式和学校参与，我们可以找到一个既能提高派送效率又能节约时间和成本的解决方案。在后勤社会化改革的大背景下，苏州大学的设备采购策略显得与众不同，但并非完全背离市场化原则。大学作为教育机构，其主要职责并非追求盈利，而是培养高素质的人才。在采购智能快递设备时，苏州大学采取了一种看似非传统的方式。若从纯经济的角度计算成本回收，每万人的智能快递设备购置费用约为六十万。设想一下，通过增加学生的学杂费用来平衡这一成本，每位学生每月多交一元学杂费，一年累计十二元，五年下来刚好可以收回投资成本。如果每位学生每月增加五元的学杂费，那么一年内就能为学校带来足够的回报。如果学校的招生规模能有所扩大，如增加招生人数百分之五的比例，那么在短期内也可以实现投资回报的目标。值得注意的是，这不仅仅是一种经济计算，而是对于后勤服务如何更好地满足学生需求的思考。对于如今90后的大学生来说，他们早已习惯互联网生活，网购已成为他们生活中不可或缺的一部分。在这样的背景下，快递服务不仅仅是一项简单的服务设施，更成为衡量学校吸引力的一项重要指标。而解决大学校园内的快递派送难题的关键在于找到一种平衡各方利益的解决方案。由于快递公司在此类服务中的利润空间有限甚至无利可图，因此服务的接受方也需要主动做出努力来推动问题的解决。苏州大学在面对智能快递服务的引进时，不仅考虑了经济因素，更从服务学生的角度出发，寻求一种更符合校园实际情况的解决方案。这样的做法不仅提升了后勤服务的效率和质量，也进一步增强了学生对于学校的归属感和满意度。在后勤社会化改革的道路上，苏州大学提供了一个将市场需求与经济效益相结合的优秀范例。