曾几何时，每当我们需要寄发加急邮件到遥远的地方，首先映入眼帘的便是航空速递和各种快递公司的加急服务。航空速递固然迅捷，然而总伴随着繁琐的手续和高昂的成本，前往机场的奔波更是让人倍感不便。在这个时代变迁之际，“高铁快递”如一阵清新的风，为我们的快递选择带来了新的生机。
随着电子商务的繁荣，快递行业也迎来了飞速发展的黄金时期。从昔日中国邮政的独步天下，到如今众多快递公司的百家争鸣，竞争之激烈不言而喻。而“高铁快递”作为今年初在京沪高铁试运行的新模式，如今已在北京、上海、杭州、合肥、长沙、郑州、哈尔滨、沈阳等20个城市正式运营，这一全新的物流方式在快递市场激起了层层波澜。
据相关统计数据显示，2012年全国快递业务收入达到惊人的1980.9亿元，环比增长26.9%。而到了2013年，这一数字更是跃升至2547.8亿元，环比增长达到28.6%。在这样一个人人追求速度与效率的时代，“高铁快递”的应运而生，究竟为我们带来了哪些实际的好处呢？
对于广大民众而言，“高铁快递”为我们提供了一种全新的选择。通过了解其资费标准，不难发现，“高铁快递”定位并非以价格低廉取胜。对此，有些人可能会提出质疑，认为其价格过高。这里存在一个比较误区。当我们将“高铁快递”的“当日达”业务资费与其他快递的普通业务资费进行对比时，得出“价高”的结论是必然的，但这种比较实际上并不具备太多实际意义。在一个充分竞争的市场环境中，我们完全可以根据自身的实际需求来选择快递服务，而无需对某个服务的价格过于纠结。实际上，笔者认为，“高铁快递”以其比航空更优惠的资费、比公路更快的速度以及较少受气候影响的准点率，在某些细分领域中已经展现出了明显的优势。
对于快递企业而言，“高铁快递”不仅是一项挑战，更是一次难得的机遇。或许有人认为，当前高铁快递仅限于20个城市，承接的业务量相对有限，无法撼动顺丰、“四通一达”在快递市场的主导地位。从长远来看，“高铁快递”具有不受道路拥堵、航空管制影响，以及受恶劣天气影响较小的特点。随着高铁路网的不断完善和业务范围的扩大，其对快递行业的影响力将不容忽视。面对这一挑战，民营快递企业应该如何应对呢？答案就在于合作共赢的心态。积极拥抱“高铁快递”，民营快递企业将迎来更多的发展机遇。
一方面，民营快递公司完全可以申请使用“高铁快递”的列车资源，享受与中铁快运同等的待遇，而没有价格上的区别。在相关的城市间，民营快递公司也可以开通自己的“高铁快递”业务，进一步丰富自身的业务类型和结构。另一方面，民营快递还可以与中铁快运展开合作，双方可以分别利用自己在市内网点和铁路沿线车站网点的优势，实现互补效应，让高铁快递的便捷性得到最大程度的发挥。
推出“高铁快递”是铁路走向市场的一种体现，也是对现有资源的合理利用。面对这一新生事物，我们无需盲目叫好，也不必急着批判。让我们以理性的态度，给予更多的鼓励和支持，共同期待“高铁快递”给我们带来更多的实惠和便利。