据国际货运媒体Loadstar报道，全球海运冷藏运费持续飙升，给易腐品贸易带来了严峻挑战，可能导致超市的易腐品和生鲜品供应紧张。
报道称，冷藏集装箱的严重短缺已成为生鲜品出口商和贸易商面临的最大难题。DHL公司透露，世界各地普遍面临冷藏集装箱短缺的情况。与此干货集装箱的费率也在飙升，甚至超过了冷藏集装箱的费率水平。为了应对这一局面，航运公司更倾向于安排更多的货运空间给费率更高的干货集装箱。这一趋势导致更多的冷藏集装箱在世界各地滞留，甚至在亚洲港口滞留时间超过六个月。
由于干货集装箱的费率高昂，部分航运公司甚至采取将不插电的冷藏集装箱当作干货集装箱使用的策略，这进一步加剧了冷藏集装箱的短缺问题。统计数据显示，冷藏集装箱的费率也在不断攀升。在2021年的第三、四季度，冷藏集装箱的费率较上一年同期上涨了50%。业内专家预测，2022年冷藏集装箱费率上涨的趋势将继续，甚至可能持续到2023年。
面对运费上涨和冷藏集装箱短缺的双重压力，生鲜品贸易受到严重阻碍。只有资金雄厚的出口商才能在这场博弈中独善其身。与此高昂的冷藏集装箱费率也刺激了出口商对传统冷藏船的需求。第三方物流公司EasyFresh的首席执行官Rafael Llerena表示，租船市场在今年异常火爆，一月份的租船费率已创历史最高纪录。这一局面使得水果贸易充满了不确定性。例如，美国和中欧的进口商因无法承受高昂的运费，不得不调整采购策略，转向从非洲等地采购水果。
全球航运咨询公司德鲁里（Drery）的分析显示，自疫情爆发以来，酒店业的关闭对冷冻品的需求产生了巨大影响。冷冻食品如落叶水果、新鲜果蔬和冷冻马铃薯的需求量大幅下降。疫情防控措施也限制了作物的产量和鱼类的捕捞量。尽管如此，海运易腐品贸易的总体收缩幅度远低于干货集装箱贸易。这表明冷藏货物贸易对经济的抵御能力更强。在经历了一段时间的低迷后，海运冷藏运输量在2021年上半年开始恢复增长，同比增长4.8%，主要由肉类、柑橘等货物的贸易推动。专业机构预测，从2022年开始，随着运输方式的份额增长和货运需求的旺盛，集装箱冷藏运输的增长速度将超越干货集装箱贸易。
随着全球贸易格局的不断变化，海运冷藏运输的重要性日益凸显。未来，如何有效解决冷藏集装箱短缺问题，降低运输成本，将是影响易腐品贸易发展的关键所在。对于进口商而言，如何适应这一变化，灵活调整采购策略，降低经营风险，也将是他们在激烈的市场竞争中取得优势的重要一环。