全国加强快递监管，“夺命快递”催生改革风潮
近日，山东发生的“夺命快递”事件，如同一石激起千层浪，引发了社会对物流快递行业安全监管的广泛关注。在此背景下，北京、河北、上海、浙江、江西等地率先实施的加盖“收寄验视章”管理措施，正逐步推向全国，成为物流行业的标配。
国家邮政局召开的全系统电视电话会议上，邮政局副局长刘君传达了明确的信号：各级邮政管理部门需积极响应，全面推广这一管理模式。规定中强调，如若发现未加盖“收寄验视章”的快件，一律视为未进行收寄验视，并据此严肃追究企业的管理责任。国家邮政局还计划陆续出台更为详细的建设标准，鼓励有条件的地区和企业先行试点。
尽管高层大力推行“收寄验视章”制度，但在行业内却引发了一些不同的声音。有大型快递公司的内部工作人员透露，其实在两年前，公司就有要求快递员在收件时进行严格验查。然而在实际操作中，能够严格按照规定执行的快递员寥寥无几。北京等地虽然早已经开始实施加盖“收寄验视章”，但现实中，各大快递公司虽然依旧强调收寄验视的重要性，验视章的实际使用却已经悄然停止。
业界普遍认为，由于快递行业普遍采取粗放式经营，诸多问题逐渐浮出水面。“夺命快递”事件无疑是对行业的一次强制升级，促使各方对收寄验视给予前所未有的重视。“收寄验视章”的全面推广，也在无形中增加了快递企业的经营成本。
业内专家指出，快递业务员在识别复杂危险品、爆炸品方面能力有限，快递公司在这方面往往感到力不从心。更重要的是，强制规定执行的成本非常高，如果所有快递都需要开箱验视，将会非常耗时，严重影响配送效率。
在实际调查过程中，一位快递员向笔者表示，平均每个包裹的收取时间被严格控制在4分钟以内，面对熟客甚至1分钟就能完成。一天下来，平均可接收50单。如果严格执行收寄验视并加盖验视章，收件时间将延长至七八分钟，这意味着每日至少少接10单。这对于那些业务繁忙、依靠收寄提成谋生的快递员来说，无疑是一次巨大的打击。除此之外，这一措施还无形中增加了企业的人力成本。以配送点10名快递员为例，公司可能需要增加两成人员来弥补因收件效率降低导致的空缺。
无论如何，“夺命快递”事件已经成为物流快递行业的一个转折点。如何在保障安全的前提下，提高配送效率、降低成本，成为摆在各大快递公司面前的一大挑战。业界期待在不久的将来，能够找到一种更为合理、高效的解决方案，为物流快递行业的健康发展保驾护航。