在河南的“陆上丝绸之路”上，有一个特别的枢纽正在展现它的力量——中欧班列（郑州）。就在不久前，据郑州国际陆港开发建设有限公司报道，去年这个枢纽的活跃程度令人瞩目。在全球经济因疫情而面临严峻挑战的背景下，中欧班列（郑州）不仅展现了强大的生命力，更在各方面实现了显著的增长。
去年全年，中欧班列（郑州）累计开行量达到了惊人的数字——总计开行高达一千一百二十六班。这些列车不仅数量众多，而且载货量也非常可观，累计货重达到惊人的七十一万四千九百万吨，货值更是高达四十二亿七千万美元。自其开通以来，该班列累计开行已经高达三千八百八十六班，总货重更是突破了两百万吨，货值突破了一百亿大关。在全国范围内看，无论是对标全国六十三家开行的班列还是与其他班列相比，中欧班列（郑州）都在开行质量、市场化程度、信息化程度以及国内国际双向物流枢纽网络布局等方面领先群雄。这充分证明了它在全国范围内的综合运营能力，已经处于第一方阵的行列。
面对疫情带来的巨大挑战，中欧班列（郑州）发挥出了其独特的优势和战略通道作用。它不仅有力地服务了新发展格局和国际防疫合作，更为保障国际产业链供应链的安全稳定提供了强有力的支撑。在去年的特殊时期里，中欧班列（郑州）更是率先恢复了常态化开行，成为全国领先的国际物流枢纽之一。除此之外，郑州的国际邮件陆路运输通道也实现了往返开行；郑州更是获批成为中东部唯一的中欧班列集结中心示范工程；新增的第五条欧洲线路——中欧班列（郑州）芬兰线路的成功开行进一步强化了郑州的国际物流枢纽地位。与此中欧（商郑欧）国际班列的开通更是提升了郑州的国际多式联运物流枢纽功能。
展望未来，“十四五”规划的新征程已经开启。郑州国际陆港将以此为契机，以中欧班列郑州集结中心示范工程建设为新的引擎，加快构建“班列+”开放的综合平台体系。这一切都是为了强化中欧班列（郑州）的服务品牌优势，致力于打造内陆地区最具影响力、竞争力、辐射力以及带动力的现代国际物流枢纽。这不仅是为了提升枢纽经济的能级和开放通道的优势，更是为了为构建内陆开放型经济新高地、注入强劲动能以及为建设新发展格局注入新的活力。
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