近期，在我国许多城市，一种像超市寄存柜的新型智能快递柜如雨后春笋般涌现，为用户提供全天候自助取件服务。业内人士将其视为共享经济的一种新模式，解决了快递“最后一公里”的配送难题，让物流服务更加贴近民众。智能快递柜在选址、收费、管理以及盈利模式等方面仍有待进一步完善。
智能快递柜的出现，解决了许多网上购物用户的一个常见困扰：快递员已到而自己却不在家。在北京市某小区附近的一家邮局门口，一个新颖的铁质“组合柜”引人注目。这个柜子设有不同大小的储物隔间，可以存放各种尺寸的包裹。客户只需通过扫描二维码或输入快递订单密码，便能打开相应的隔间，取走自己的包裹。
邮局人士表示，使用智能快递柜，快递员可以在极短的时间内完成快递的存放，从而大大提高了配送效率。更重要的是，这种全天候的自助服务有效避免了客户不在家时的二次投递问题。现在，各大快递柜服务商正在努力拓展其功能，除了收件，还可以寄件。寄件人可以在智能快递柜的终端或者手机上填写详细信息，选择快递公司、物品类型、数量等，付费后，即可将物品存入指定的隔间。
我国智能快递柜的市场前景十分广阔。据相关组织测算，2014年我国智能快递柜行业市场规模已达到50.1亿元。按照当前的增速，预计到2017年市场规模将突破100亿元。与国外的智能快递柜相比，我国智能快递柜的共享经济模式发展潜力巨大。
在市场竞争格局方面，国内智能快递柜企业数量众多。其中，顺丰、申通、韵达、中通、普洛斯等企业联合投资的丰巢科技和我国邮政（EMS）易邮柜等运营商是市场的主要代表。国家发改委综合运输研究所副所长李连成在接受采访时表示，智能快递柜可以有效解决快递员与客户在“最后一公里”环节上的时空障碍，提高物流行业的效率和服务质量。
智能快递柜的发展还存在一些问题有待解决。除了选址、收费和管理等问题外，盈利模式也是制约其发展的瓶颈之一。目前每个智能快递柜的铺设成本较高，需要投入大量的资金。然而在我国市场上用户对额外付费的接受度不高，导致智能快递柜企业尚未找到可行的盈利模式。对此山东省快递行业协会秘书长马光华建议开展多元化服务如通过快递柜订购火车票、飞机票等增加附加值服务以突破发展瓶颈。智能物流的发展需要不断创新和完善以适应市场需求实现可持续发展。