自上世纪末以来，海尔致力于发展自身的物流能力，成立专门的物流推动团队，并取得了显著的成果。海尔物流，已成为中国物流领域的一面旗帜，为企业发展注入了活力。随着时代的变迁，企业竞争的核心要素从成本逐渐转向质量和时间。用户不仅要求厂家准时交货，更追求更短的交货期，这对生产制造企业提出了更高的挑战。
海尔作为一个制造企业，虽然有着向服务业转型的愿景，但现阶段仍无法完全效仿国外跨国公司的外包模式。若海尔将生产部分外包，则可省去大量物流投入，包括建立的仓库、立体库、物流节点设备以及现代化物流信息渠道等。无论是第三方还是第四方物流，在我国的发展都需要时间。
海尔作为一个以全球化运营为战略的大型企业，不能等待第三方物流发展成熟后再开展物流业务。海尔选择自主开展物流业务，这既是必然也是出于无奈。物流外包有其局限性，不是无所不能的。涉及到企业商业秘密的部分，如采购方案、生产运营方案及新产品开发等信息，是不能轻易透露给合作伙伴的。海尔的物流业务从源头做起，因此出于商业考虑，自主开展物流业务是合理的选择。
企业内部物流是否可以外包？在目前的环境下，并不现实。没有哪个企业有能力为海尔提供完整的物流服务。以全球收购为例，由于外贸和外汇规则，中间环节会产生关税，增加成本。即便在国内，能够独立完成全球采购和物流交易的企业也是少数。理论上，海尔应该将其物流业务外包给第三方物流企业，实现专业化的协作和经营。但实际上，可能没有其他企业愿意承担海尔所要求的物流服务。这是因为海尔已经建立的物流设施，如自动化立体库，是独一无二的，没有其他企业能够按照海尔的标准为其提供物流服务。
随着市场消费需求向个性化、多样化发展，企业需要建立快速的、柔性化的生产方式。与之相适应的原材料及时供应、产品及时送达客户等物流活动的效率，就成为至关重要的环节。海尔一直在进行企业流程再造，以适应这种消费需求的变革。如果海尔在其规模不断扩大的过程中，仍然坚持过去的物流作业方式，不以现代的物流观念来建立物流系统，并在此基础上整合企业甚至社会上的物流资源，必将影响其物流运作的效率，最终影响其发展。
那么，海尔自己做物流能否成功？这个问题还需要时间的检验。海尔物流在实践运作中对企业的贡献将是评判其成功与否的最终标准。