随着电商、快递、冷链等物流产业的蓬勃发展，航空与物流的结合已迈入全新阶段。我国航空物流产业正迎来前所未有的发展机遇，得益于相关政策的不断完善与深化。相较于国际先进水平，国内航空物流仍有一定的追赶空间。
最近，民航局发布了一项重要的《关于促进航空物流业发展的指导意见》，针对当前国内航运存在的“重客轻货”、物流效率不高等问题，提出了具体的解决方案。该《指导意见》强调了优化航空资源配置、提高航空物流信息化水平以及提升地面服务质量与效率的重要性。
数据显示，近年来航空货源发生了显著的结构性变化，这主要得益于快递业的高速增长。尽管航空快件运输量已经占据航空总货邮运输量的近半壁江山，但空运在快递运输方式中并未占据主导地位。陆运因其在时效和冷链水平等方面的不断提升，依然稳坐头把交椅。而空运则因效率不高、成本较高等问题，并未受到快递业的“青睐”。
对于国内快递行业在航空物流的布局而言，《指导意见》的出台为快递企业发展创造了更好的发展机遇。目前，顺丰和圆通是国内仅有的两家布局航空物流的民营快递企业，并且正在积极扩充全货机数量，以巩固在快递行业的竞争优势。
顺丰目前的全货机数量已经达到44架，而圆通速递的全货机数量在5月15日达到了10架。加上中邮航空拥有的33架飞机，以及顺丰航空租赁的16架飞机，中国快递业的全货机数量已经突破百架。这一实力壮大的趋势，无疑将进一步提升国内航空物流的实力。
尽管快递业的“购机潮”在一定程度上提升了国内航空物流的实力，但从整体规模上看，我国在航空快递领域仍逊于国际快递巨头。例如，联邦快递至少拥有671架飞机，DHL则至少保有420架。在航空装备方面，我国与国际物流企业仍有一定差距。
《指导意见》的出台有望引导更多快递企业运用航空物流，实现更高效、更快捷的运输服务，缩小与国际巨头的差距。对于提升国内航空物流产业的发展水平，推动相关产业的结构优化和转型升级具有重要意义。
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