湖北物流发展的评价指标

区域物流发展的衡量标准

随着各地纷纷将物流作为支柱产业进行发展，对于如何衡量一个区域的物流发展状况，人们开始深入。区域GDP与物流成本的增长，是评价物流发展状况的重要指标之一，但更为理想的状况是物流成本在GDP中的比例逐年下降。这是因为物流业的本质在于通过优质的服务降低全社会的物流总成本。

想象一下，司机跑运输追求的是运输的“吨·公里”，而物流则更注重优化运具和路线选择，避免不必要的运输；仓库老板希望货物储期越长越好，而物流则追求“零库存”运营。这些都说明物流的系统优化是如何通过信息沟通、仓储周转等多种手段，来降低物流成本并创造价值的。

对于某一区域而言，物流活动大致可分为到达、发出以及区域内物流三部分。其中，中转物流作为连接发出与到达的桥梁，其在物流业务中的规模和增长贡献尤为重要。就像新加坡在1997年东南亚经济危机后展现出的强大经济韧性，很大程度上得益于其发达的物流业。

那么，如何具体评价一个区域的物流业发展状况呢？

规模指标是关键。物流业增加值占区域GDP的比重，能够直观反映物流业的规模和贡献。以湖北为例，2011年物流业增加值已经超越汽车产业，显示出物流业的蓬勃发展势头。社会物流总额反映了物流需求的变化，我们更期望看到的是物流业增加值的增长超过社会物流总额的增长，表明物流行业的效益在不断提升。

结构指标也很重要。专业化程度和市场集中度是评价物流市场成熟度的关键指标。在我国，企业物流外包给物流企业的比例虽然正在上升，但仍有很大的提升空间。与此我们需要培养更多的物流企业来提高市场集中度，像美国那样拥有数百家具备竞争力的物流企业。

效益指标是评价物流效率的核心。美国从上世纪八十年代到九十年代的数据告诉我们，随着物流业的发展，物流成本在GDP中的占比是逐渐下降的。相较之下，我国的物流效益水平仍有很大的提升空间。以湖北为例，每亿元GDP所需的物流额在增加，意味着物流效率在下降，这也意味着存在着巨大的优化和节约空间。

一个区域的物流发展是否良好，需要综合考虑规模、结构和效益等多个方面。在追求物流产业规模扩张的更应注重物流效率的提升和成本的优化，以实现物流产业的持续健康发展。