营改增后物流企业税负不降反增

随着本月全国范围内“营改增”政策的正式推行，我国税制改革迈出了坚实的一步。对于物流企业来说，这场改革带来的不仅仅是机遇，更多的是挑战。其中最为关注的问题便是交通运输服务的税负明显增加。

据中国物流与采购联合会最近发布的报告，自今年8月1日起全面实施的营业税改征增值税试点，在覆盖交通运输业和部分现代服务业的也给物流业带来了显著的税负增长。据测算，物流企业的税负平均增长约120%，这一数字严重影响了企业的经营效益。

在旧的营业税体制下，交通运输业享受差额纳税政策，实际税负相对较低。“营改增”后，交通运输服务的税率上升至11%，虽然可以对外购物资进行销项税抵扣，但这仍无法完全弥补税率提高带来的损失。不同运输方式的成本收入结构差异较大，导致最终税负水平迅速分化。

大型物流企业的公路运输业务部分实际税负增长更为显著，增幅在120%-150%之间，部分企业的税负增长甚至超过两倍。而对于小型物流企业，虽然税率从原来的3%或5%调整为不含税的3%，看似税负降低，但在实际操作中仍感受到较大的压力。尤其对于那些净利润率不足5%的物流企业，税率的提高无疑会对其产生巨大的冲击。

广东省物流行业协会会长、宝供物流企业集团有限公司的董事长兼总裁刘武在接受媒体采访时表示，当前物流成本高昂，包括人力和运输成本，如果税率大幅上升，很多物流企业将面临巨大的压力。据数据显示，社会物流总费用与GDP的比率仍然保持在较高的18%，反映出经济社会运行的物流成本仍然较高。作为物流业的重要组成部分，国际货运代理业取消差额纳税政策后也将面临成本大增甚至亏损的风险。

也有业内人士指出，随着政策的逐步实施和企业的适应调整，交通运输业的税负有望减轻。例如，随着车辆更新的投资用于销项税抵扣的推进，以及交通运输业上游环节的规范纳税行为，如加油、维修等环节的正规增值税开具，都将有助于降低交通运输业的税负。长期来看，只要上游企业能够正规开具增值税发票，对交通运输业的税负降低将起到积极的推动作用。这将有助于物流企业在新的税制环境下更好地发展，进而为我国经济的持续健康发展提供有力支撑。