乘龙车主科普 是修不好还是弄不清发动机烧机油质疑何时休

在卡车司机的圈子里，“烧机油”的话题永远火热。许多卡车司机因与修理厂、经销商因车辆“烧机油”问题产生纠纷，甚至引发矛盾。在当前车辆频繁维修，车主质疑声日益增强的背景下，我觉得有必要纠正大家对“烧机油”的误解。

到底什么是“烧机油”呢？

按照《GB/T19055-2003汽车发动机性能试验方法》的标准，机油损耗量在额定转速、全负荷时的机燃比不应超过0.3%。这意味着，常规牵引车百公里油耗35升，行驶1万公里时，机油消耗上限约为10.5升。这个数字可能会让部分卡友感到惊讶，但这是事实。考虑到当前主流内燃机厂的生产水平，机燃比通常在0.15%~0.2%左右，这是一个较为合理的范围。

也就是说，一台百公里油耗35L的燃油车，按照主流内燃机厂的最低标准，行驶一万公里的机油消耗最低标准约为5.25升。如果机油消耗在这个标准之内，只需要及时补充机油即可。但如果超出这个范围，那就应该去服务站检查原因了。

那么，为什么有些卡友会有“烧机油”的感觉呢？我认为这主要是因为随着现在发动机长换油技术的普及，车辆的换油周期大大延长，从过去的2万增加到5万、6万，甚至现在部分发动机的最长换油周期达到20万。在这样的长周期内，不添加机油几乎是不可能的，这种更长的换油周期也给一些卡友造成了车辆“烧机油”的错觉。我要强调的是，正常的机油损耗并不需要去服务站修理。

接下来，我来给大家介绍一下如何简单判断和预防“烧机油”。在车辆冷车大油门起步时，如果发动机排气管“冒蓝烟”，这很可能是缸孔磨损过大、活塞环过度磨损、气门导管过度磨损等问题的典型表现，这时就需要及时进站进行检查维修。

造成烧机油的原因有很多，例如过量添加机油、使用劣质机油、超期保养等。卡友们必须保持良好的保养习惯，定期进行检查、选择正规的服务站和保养产品。只有这样，才能确保车辆的正常运行，避免不必要的纠纷和损失。

“烧机油”是卡车司机们需要关注的一个重要问题。通过了解相关知识和保持正确的保养习惯，可以有效地预防和解决这一问题。作为卡车司机，我们应该保持警惕，及时发现问题并采取措施，确保车辆的安全和稳定运行。