深圳将投入2亿元 大力推动绿色航运

深圳，这座充满活力的现代都市，再度成为国际关注的焦点。在不久前举行的中国深圳新闻发布会上，深圳市公布了《深圳市港口、船舶岸电设施和船用低硫油补贴资金管理暂行办法》。这一政策的出台，标志着深圳在港口船舶大气污染治理方面迈出了坚实的步伐。

深圳港，作为全球第三大集装箱港，长期以来，船舶排放对深圳空气质量产生了重要影响。为了有效应对这一挑战，深圳借鉴了欧美及香港的经验，决定采用财政补贴、企业自愿参与的方式，大力推广使用岸电和低硫油。

所谓岸电，就是指停靠的船舶通过口岸的电力传输来维持运转，而不再依赖船舶自带的燃油发电系统。这一技术的推广使用，大大降低了污染物的排放量。为了鼓励企业积极参与，深圳每年将投入2亿元进行补贴。符合条件的港口企业和航运企业，可以享受0.7元/度的岸电优惠电价。对于使用硫含量不超过0.5%的低硫油的企业，还将根据燃油硫含量的不同，给予75%至100%不等的用油差价补贴。

这一政策的实施，预计将带来显著的环境效益。按照推广计划，预计到2016年，深圳港岸电应用年均比例将达到15%以上，泊岸转油（硫含量0.1%）比例更是将达到85%以上。据测算，这将每年减少二氧化硫排放量约6000吨，相当于3座燃煤电厂的排放量；可减排颗粒物约450吨，氮氧化物约2300吨。这将使深圳市的空气质量得到显著改善，二氧化硫、PM2.5和氮氧化物的年均浓度都将有所下降。

这一政策的推出，得到了港航公司的积极响应。他们不仅积极申请补贴，推动岸电设施的建设和使用，更是自发提出了发展绿色航运的倡议。由蛇口集装箱码头有限公司为主发起的《深圳宣言》得到了业界企业的广泛支持。

香港方面也表示打算在船舶排放问题上立法，但在实际操作中也是采取了自愿的原则。这在其他城市包括欧美的一些城市也是同样的做法。大气污染治理需要一个过程，从自愿到强制。虽然补贴不是改善环境空气质量的最优办法，但目前来看，却是比较有效、甚至可以说是最有效的办法。

让我们期待，在和企业的共同努力下，深圳的空气质量将越来越好，为市民提供更健康、更舒适的生活环境。