传化公路港物流经验全国推广

近日，国家发改委等五部委联合推广苏州传化物流的创新经验——“公路港”物流模式。究竟何为传化物流的“公路港”？为此，我们向苏州传化物流负责人熊麟文进行深入了解。

熊麟文介绍，传化物流提出的“公路港”概念，主要是为了解决长途货车司机所面临的停车难、配货难、休息难等三大难题。针对这三大难题，传化物流为车主和货主打造了一条无缝对接的绿色通道。统计数据显示，我国有约2000万卡车司机，他们大多数长时间行驶在路上，有着很高的运输压力和生活需求。在这些司机中，不少人在传统货运场站转了好几天却仍旧无货可载，有的要等上很长时间，甚至因为住宿等成本的压力无奈地空车返程。这种情况不仅提高了空载率，还降低了公路物流的承载效率，加重了环境污染。

在这样的背景下，传化物流创新性地提出了“公路港”概念，并付诸实践。这是一个集停车、配货、休息、服务于一体的综合物流平台。在这里，司机们可以享受到“三好服务”：拥有1200个停车位，司机可以随时停车，并有专业人员进行24小时看管；入驻的物流企业会实时发布、更新货源信息，让司机们更容易找到合适的货物；这里还配备了旅馆、超市、加油站、台球厅等服务设施，满足司机们的生活需求。

值得一提的是，“公路港”还通过信息确认、交易监控、数据积累等方式，形成了第三方信用评价。那些信用好、规范经营的企业和司机的生意也越来越好。还引入了工商、税务等公共服务部门和保险、邮政等服务机构，建立了“司机之家”等生活配套服务设施。

目前，“公路港”已经吸引了超过500家企业入驻，日均发布信息达到2000条，入出车辆达到3500辆。司机配货时间也从原来的72小时大幅缩短至平均6小时。安徽芜湖的司机汪吉庆表示：“在‘公路港’，我们可以方便地找到货物，快速地完成交易，还有多种专业化服务支持我们的工作。这些物流企业都是和传化签约的，我们不会吃闷亏，挣钱也踏实。”

可以说，传化物流的“公路港”模式不仅提高了物流效率，降低了空载率，还为司机们提供了更好的服务体验，真正实现了物流与人流的和谐共生。