新一轮停工令将至 涉及85个地区 39个行业

近日，生态环境部同时发布了《京津冀及周边地区、汾渭平原2020-2021年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案（征求意见稿）》和《长三角地区2020-2021年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案（征求意见稿）》，南北两大区域的“停工令”相继出台，涵盖范围广泛，几乎涉及全国各大运输省份。据悉，共有85个地区，涉及39个行业将面临（停）限产，堪称史上最严格的环保政策。

这一政策的出台背景是生态环境部为应对重污染天气，将实施绩效分级的行业从原先的15个扩展到了39个。明确的行业包括钢铁、焦化、水泥、瓦砖窑以及建筑材料等多个领域。这些措施旨在减少污染排放，改善空气质量。

各地积极响应，出台了空前严格的政策。河北省的多个城市已经全面禁行重型大货车。例如，唐山市重点行业的重型货车被禁止运输，邢台市则坚决停产、限产，直至环境达标。石家庄市鹿泉区更是将重污染天气的黄色预警升级为橙色预警，城区内禁止重型和中型货车通行。

山东省也发布了相应的应急预案，当发布黄色预警时，会启动Ⅲ级应急响应，纳入应急减排清单的工业企业需严格落实减排措施。而在橙色预警下，除城市运行保障车辆和执行特种任务的车辆外，城市主城区等区域禁止重型和中型柴油货车通行。河南省的郑州市也要求水泥企业限产，并停止使用国四及以下重型载货车辆进行运输。在广东，也发布了针对污染天气的应急预案，涉及多个行业的限产和停产措施。

这一系列的停工限产政策无疑给货运行业带来了挑战。南北两大“停工令”的发布，涉及到全国11个省市的85个地区，几乎涵盖全国主要的运输省份。货运行业将面临运输压力的挑战和环保要求的考验。随着政策的进一步推进和落实，未来的货运市场格局可能会发生重大变化。对于那些能够及时适应新政策要求的企业和个人来说，这也是一个转型升级的机会。这也提醒我们环保的重要性以及可持续发展的紧迫性。我们需要在保护环境的寻找新的经济增长点和发展动力。

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