集装箱海运报价

一八供应链最近关注到，全球港口出现了前所未有的拥堵状况，导致港口外等待停泊的集装箱船只数量急剧增加。据海事数据咨询公司Windard报告，短短几日之内，就有1826艘集装箱船在全球范围内排队等待进入港口，占全球集装箱船总数的近五分之一。

这一现象的背后，是受到国内外疫情的双重影响，导致国内出口货物总量显著下降。两大海运联盟之一的2M联盟已决定取消下月部分亚洲至北美航线航班，以应对可能出现的运力过剩问题。业界普遍认为，此举是为了避免运费的进一步下滑。数据显示，中国至洛杉矶港的进口集装箱数量较上年同期大幅下滑，预示着海运市场的疲软态势。

在此背景下，宁波集装箱运价指数（NCFI）反映出部分航运公司已经开始调整策略，通过降低价格以吸引更多货主。尽管近期海运价格持续下跌，但行业内的专家们却预测，五月将迎来一次价格止跌甚至反弹的机会。这是因为多家航运公司已经宣布，将在五月调整亚洲至美国的跨太平洋航线的综合费率上涨附加费（GRI）。具体调整包括长荣海运、网联ONE、现代商船等各大航运公司的具体加收费用细则。

由于港口拥堵、船舶运行成本、燃油价格等多种因素导致船公司的运输成本增加，为了补偿这些开支，船东们选择了上调附加费。这次调价是对全球海运市场未来走势的积极预期。上海航运交易所的数据显示，虽然整体运价仍在下跌，但欧洲航线的运价已经开始企稳反弹。

随着国内疫情得到进一步控制，上海港口正采取措施保障运输通道的畅通，如推出涵盖多个码头至长江及长三角区域的水运服务。亚马逊Prime会员日的即将来临也为海运市场带来一定程度的提振。因此预测，五月份的海运出口货量将会有一定程度的增加，这将可能影响到海运价格的波动。在此情况下，一八供应链呼吁广大跨境卖家提前规划出货安排，以应对可能的海运费用波动和运输时效的变化。总的来看，尽管当前的海运市场面临挑战和不确定性，但随着全球经济的复苏和各项应对措施的实施，海运市场的前景仍然充满希望。