物流渠道网站服务怎么开展

物流公共信息服务渠道的建设是物流业发展的基石，也是各级推动工业进步的关键手段。随着龙年的到来，各地纷纷启动多个物流公共信息服务渠道，掀起了一股蓬勃的“渠道风”。

2012年的第一天，四川省投入近4亿元打造的公共物流信息渠道正式启用。该渠道的最大特色在于电子政务网和电子商务网的深度融合，这也是国内首个实现两网交融的公共物流信息渠道。

这一渠道不仅及时发布四川省权威的物流数据，更与铁路、水运等部门紧密联动，市民可轻松查阅航班、铁路、货轮铺位、集装箱等实时信息。

紧接着，甘肃省物流公共信息渠道也在1月8日上线运营。其目标是构建一个区域性的物流公共服务渠道，提升物流信息传输效率和质量，简化物流手续，提高物流效率，缩短货物流通周期。该渠道最终旨在建立物流信息收集、处理和服务的信息共享机制，涵盖商务、金融、税务、海关、邮政、检验检疫、交通运输、铁路运输、航空运输和管理等部门，提供符合现代市场经济要求的衍生和增值服务。

1月11日，南通交通物流公共信息渠道启动试运行，旨在加速实现物流信息共享，促进本地物流企业的发展。未来，该渠道还将依托家纺、生物制药、船舶制造等支柱产业及重要交通节点，构建综合性物流公共信息渠道。

这些物流公共信息服务渠道虽然各具特色，但共同的目标都是实现各种物流信息资源的有效整合和共享，促进物流及相关行业的协同发展。毫无疑问，物流公共信息服务渠道的建设对推进各地物流业的发展具有重要作用。

在这股“渠道风”积极作用的也不得不让人对其长期运营前景感到一丝忧虑。长期以来，国内物流公共信息渠道建设陷入了一个“怪圈”：每年都有大量渠道上线，初期声势浩大，但很快就因种种原因被淘汰和遗忘，甚至关闭。那么，如何确保这些物流公共信息渠道能够持续、稳定地服务于物流业，将是未来需要面对和解决的问题。