压垮京东的一根稻草 物流为什么要开放

京东物流的全面商业化开放，标志着其从一个成本中心转变为利润中心，这不仅为京东带来了全新的竞争力，更可能使其成为行业内的利润引擎。

回溯历史，我们看到京东物流的开放之路并非一帆风顺。十年前，亚马逊开启FBA业务，利用其仓储物流优势吸引优质商家入驻，开放平台GMV超过64%，逐步击败了C2C模式的ebay。而今，京东物流的开放步伐与之相似，这无疑值得我们深入。

在公布2016年Q3财报及剥离京东金融一周后，京东物流品牌化出炉，正式全面开放其三大服务体系：仓配一体化供应链服务、快递和物流云。这一切要归功于刘强东的远见卓识。早在2007年，他就力排众议决定自建物流，如今，这一决策终于开花结果。

我们不得不提到京东仓储物流的奠基人——姜海东。他曾在京东担任高管，对京东仓储物流有着深入的理解和丰富的经验。他预见了电商发展的趋势，并多次在公开场合分享仓储物流和技术话题。在他的努力下，京东仓储物流已经实现了日处理千万单的峰值，证明了京东物流的实力和潜力。

京东物流的全面开放，背后有着现实的逻辑。多年来，物流一直是京东的成本中心，虽然提升了用户体验，但也对财报产生了压力。为了盈利，京东必须开放仓储物流，让第三方商家进入，分摊仓储物流成本。事实上，亚马逊早已通过这种方式取得了巨大的成功。

京东的野心远不止于此。长远来看，京东希望成为中国商业基础设施服务商。全面开放的物流合作，不仅可以为京东带来独立的盈利，也可以让其在财报上从物流领域的成本中心转变为利润中心。毕竟，自建物流的投入巨大，包括人员、仓库和车队等。

值得注意的是，虽然京东物流的全面开放面临着激烈的市场竞争和同行的上市潮，但京东有近十年的自营物流成熟体系，完全有能力成为一家比同行更好的社会化物流企业。中国的物流成本依然很高，这为物流企业带来了巨大的机会。如果能将物流成本降低一点，无疑将带来巨大的经济效益。

京东物流的全面开放是一个历史性的转折点，标志着京东从单纯的电商企业转变为一家拥有强大物流能力的商业基础设施服务商。这将为京东带来全新的盈利模式和竞争力，同时也将为整个行业带来深远的影响。京东的野心和决心令人钦佩，我们期待其在未来的表现。随着京东物流的日益壮大，外界普遍预测其可能会走上独立资本化的道路，沿袭京东金融的拆分轨迹。这一观点并非空穴来风，从京东不懈的物流投入中可见端倪。

事实上，京东一直被喻为“中国的亚马逊”。亚马逊进入中国市场多年，虽长期保持低调，但其动作不容忽视。从收购网曲线进入中国，到去年试水“物流+”开放服务，再到今年拿下网易考拉海购项目，以及双11前推出重要的赚钱利器“prime”会员服务，亚马逊似乎正酝酿在中国的翻身仗。

那么，就物流而言，京东与亚马逊有何异同呢？

京东与亚马逊的相似之处在于对物流和技术领域的持续投入，尤其是京东在物流方面的决心和力度。两者在物流建设上存在着根本性的差异：亚马逊并未自建末端配送网络。尽管亚马逊在仓储方面大量投入，但其快递服务一直依赖于第三方，如UPS等。直到近年来，亚马逊才开始尝试解决“最后一公里”配送问题。

FBA是亚马逊增长的重要引擎，对京东而言亦是如此。亚马逊针对平台上的第三方商家推出的FBA服务，包括仓储、拣货打包、派送、收款、客服与退货处理等一系列服务，将商家深入地锁定在亚马逊生态中。Prime和FBA两项服务分别针对用户和商家，共同为亚马逊带来了显著的收益。

值得一提的是，亚马逊开放平台业务（3P）的贡献越来越大，收入与利润不断增长。这一业务模式的成功使得亚马逊无需为商品品类有限而担忧，通过开放自有仓储中心，亚马逊能够扩大商品品类、提升客户体验，并通过FBA服务获得收入。

今年第三季度，亚马逊的净服务销售额主要由开放平台第三方商家佣金、AWS、物流收入和Prime会员费组成。其中，AWS收入持续增长，而物流收入也占据重要比例。亚马逊自己也承认FBA是其重要增长动力，并计划继续加大投入建立自己的配送中心。

京东在物流方面的策略与亚马逊有相似之处。京东通过FBA服务来提升物流基础设施利用率，优化供应链信息化手段，加快周转速度，逐渐提升整体毛利率。对于京东来说，模仿亚马逊的FBA模式正是其走向物流产业深化和规模化的关键一步。

京东与亚马逊在物流领域的竞争与合作中各有千秋。京东正借鉴亚马逊的经验，加速自身的物流体系建设，并适合自己的资本化道路。随着市场竞争的加剧和消费者需求的升级，两者都将持续创新和完善自身的服务模式，以提供更好的用户体验和更高的运营效率。在科技巨擘的舞台上，亚马逊与京东均展现出对技术的深沉热爱与前瞻布局。这两位物流领域的佼佼者，如同贝索斯与刘强东的时代缩影，始终站在创新的前沿，引领物流技术的未来发展。

自亚马逊确立无人机项目以来，人们见证了其在物流技术领域的飞速发展。亚马逊仓库自动化程度的提升，配合卡车自动驾驶技术，使物流运作更为高效。与此京东也紧随其后，不断在物流技术上进行研发和创新。今年5月，京东的智慧物流开放平台“X事业部”应运而生，其无人机、无人车、无人仓等项目的自主研发，标志着京东在物流自动化道路上的坚定决心。

京东的无人机业务已经获得了四省的飞行许可，并确定了超过10条航线，为农村物流的高成本问题找到了新的解决路径。预计到明年，这一技术将复制到全国范围。京东还构建了全球首个无人仓库，整个库房全面实现机器人作业，展现了其智慧物流的领先实力。

亚马逊和京东深信，技术的力量将进一步降低成本、提高效率，最终实现商业活动的全面优化，让消费者享受到更优质的价格、产品和服务体验。在全球范围内，亚马逊的物流网络已经通达185个国家和地区，而中国市场上，其通过多个运营中心和干线运输线路，为消费者提供快速的服务。亚马逊最终会将自建物流服务开放给其他公司，服务全球市场。

在中国市场，京东物流也逐步发力。尽管起步稍晚，但其物流基础设施已覆盖全国大多数区县。更重要的是，京东的第三方平台吸引了大量签约商家，为FBA业务提供了庞大的潜在客户。随着物流的全面开放，京东将触角伸向了更多中国企业。商户和消费者都能享受到京东物流仓储服务的便利。

尽管取得了显著成就，京东仍面临来自顺丰速递等国内巨头以及亚马逊等跨国巨头的激烈竞争。在开放社会企业后，京东物流如何保证电商业务的物流体验也是一个挑战。但无论如何，京东在国际化方面仍有巨大的上升空间。

无论是亚马逊还是京东，它们都是利用技术创新驱动的企业，致力于提供更好的消费者体验。未来，这两条不同的道路将会如何发展？我们拭目以待。（来源：今日头条 作者：东哥解读电商 编选：中国电子商务研究中心）