我国物流走出去仍需下功夫

自改革开放以来，中国物流与进出口贸易的蓬勃发展呈现出一片繁荣景象。随着近14亿人口的消费规模提升与生活水平提高，物流需求急剧增长，为物流业的发展提供了广阔的市场空间。中国交通运输业在竞争中不断壮大，国内外交通物流企业同台竞技，国内交通基础设施的迅猛发展，综合运输网络日益完善，并与全球运输网络逐渐对接，为中国物流业的发展注入了新的活力。

巨大的物流市场是中国物流业发展的显著优势。回顾过去的40年，我国的货运量发生了翻天覆地的变化。从1978年的24.89亿吨到2017年的479.4亿吨，增长了近20倍。公路、铁路、港口的货物吞吐量均居世界前列。快递业务也蓬勃发展，社会消费品零售总额持续增长，网上零售成为消费力量的重要支柱，并以快递企业为主要服务提供者完成物流服务。参照各国历史经验，消费升级将成为推动中国经济持续增长的主要动力，这也预示着中国的物流需求将向消费型服务结构升级。

科技的不断进步为物流行业带来了新的发展机遇。近年来，物流大数据、物流云等领域的市场规模持续扩大。随着国家实施“互联网+”战略，越来越多的物流企业开始投入巨资进行技术装备改造升级，信息化、自动化、机械化、智能化的发展趋势愈发明显。这表明科技创新和技术进步已成为新时期我国物流业提质增效的重要驱动力之一。

中国物流效率与产业地位也在稳步提升。过去的一段时间里，我国物流业面临粗放经营和多头管理等问题，但通过国家产业结构的调整与优化，政策支持和降本增效的力度不断加大，中国社会物流效率持续提升。2017年，中国服务业占GDP的比重已达51.6%，随着其比重上升，社会物流总费用与GDP的比率随之下降。尽管与发达国家相比仍有差距，但中国物流业的发展前景十分广阔。

中欧班列作为深化中国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进“一带一路”建设的重要抓手，其优势日益凸显。中欧班列采用固定车次、线路、班期和全程运行时刻的开行方式，具有节省时间和运输成本的优势。它直接带动了中国内陆地区的经济发展，将地理劣势转变为开放的高地，有利于东部与中西部的协同发展。

中国物流业在改革开放的浪潮中蓬勃发展，市场规模巨大，科技含量不断提高，效率与产业地位稳步提升。随着“一带一路”建设的推进，中欧班列的开行为中国物流业的发展注入了新的活力。展望未来，中国物流业的发展前景喜人，将继续为国民经济和社会发展做出重要贡献。推动亚欧大陆联动发展的战略意义

亚欧大陆作为全球人口和经济总量最集中的地区之一，其经济互补性强，资源丰富多样。作为连接东亚经济圈和欧洲经济圈的重要纽带，“一带一路”倡议下的中欧班列正不断扩大和深化中欧及沿线国家间的经贸合作，促进双方在各领域的往来。

中欧班列自开行以来，发展势头迅猛。依托西伯利亚大陆桥和新亚欧大陆桥，已形成了西、中、东三条运输通道。亮丽的“成绩单”显示，中欧班列累计开行数量已突破万列大关，国内开行城市遍布多个地区，到达欧洲多个国家。这一成绩不仅提前实现了国家规划目标，也展现了中欧班列的潜力和广阔前景。

除了货物运输，中欧班列还带来了新的国际合作模式。例如，日本和韩国等近邻国家提出了通过国际铁海联运的方式，经由中欧班列开辟新的陆路输欧通道。这表明中欧班列的影响力和吸引力在不断扩大，为区域合作提供了新的机遇。

中欧班列在发展中也面临一些挑战。如供需对接不畅通、部分铁路段利用率接近饱和、通关便利化水平有待提高等问题。对此，高度重视，正采取积极措施加以解决。与沿线国家建立间协调、合作的机制性机构，将促进中欧班列的稳定发展。

在互联网时代，跨境电商进出口已成为我国外贸的新模式和新动力。跨境电商的迅猛发展，得益于其成本低、效率高、便利性的特点。它为中小企业提供了快速进入国际市场的通道，满足了个人消费者的全球化购物需求，并推动了国际物流的快速发展。

我国跨境电商的商业模式多样，包括B2B、B2C、C2C等，且由推动的跨境电商聚集区也在不断扩大。这些试点城市的成功实践，为跨境电商的发展提供了有力支持。跨境电商与物流行业的战略协同关系日益紧密，相互促进发展。

中国物流企业走出去是顺应国际化经营大潮的必然趋势。在走出去的过程中，企业需要做好“功课”，包括增强自身综合实力、学习国际物流企业的发展经验等。只有这样，才能善抓商机，勇闯市场，取得成效。

亚欧大陆的联动发展、跨境电商的崛起以及中国物流企业的国际化进程，都是推动区域经济发展的重要力量。面对机遇与挑战，我们需要不断深化合作，创新模式，共同推动区域经济的繁荣发展。在“互联网+经济全球化”的新时代浪潮下，企业家和管理层必须要解放思想，转变观念，拥抱开放与共赢的思维模式。因为，这不仅是应对时代挑战的智慧选择，更是企业商业模式创新的必由之路。

硬实力与软实力，共同构成了现代物流企业发展的两大支柱。在硬实力方面，跨国物流企业的强大基础设施，如同它们稳固的根基，包括层级分明的物流枢纽、全球调度的机队和车队、现代化的仓储设施，以及高效衔接的铁路、海运资源和多式联运技术。信息技术手段的充分运用，使得这些资源得以高效运转，而雄厚的资本则为这一切提供了强大的支持。

而在软实力层面，现代公司治理制度、人才引进与培训制度、国际化的市场研究与创新能力、全球包容性的企业文化等，才是企业持续发展的内在动力。我国大多数物流企业虽处于国际化经营发展的初期，与跨国巨头相比存在差距，但只要我们积极培育和提升这些软实力，就一定能够逐步缩小差距，拥有适应国际物流业务发展的能力。

值得一提的是，“一带一路”倡议为中国物流企业的国际化发展提供了宝贵的机遇。沿着这一战略路线，由近至远逐步建立全球性的物流网络，将成为我们的发展重点。可以预见，制造业、建筑业、交通运输业等产业的“走出去”，将产生大量的涉外物流服务需求，这为中国快递物流企业的转型升级提供了广阔的舞台。随着小众化、分散性的跨境网购快递服务的不断扩大，以跨境小件为主的物流市场也将成为一片广阔的蓝海。

政企合作的重要性也不容忽视。中国企业“走出去”是扩大开放国家战略的重要组成部分，需要部门的支持和护航。在“十三五”期间，部门应深化改革，加快转变职能，打造服务型，为企业的发展创造良好的环境。政企双方应紧密合作、相互协调、共同发力，共同唱好“走出去”的大戏。

只要我们坚持开放与共赢的思维，积极创新商业模式，沿着“一带一路”建立全球性的物流网络，并加强政企合作，就一定能够在“互联网+经济全球化”的新时代浪潮中立于不败之地。本文转自掌链传媒，更多有关物流行业的资讯和知识，欢迎搜索关注“物流视界”微信公众号。

作者：刘建新（注：本文并不代表中国物通网观点。）