国家邮政局快递大数据快递业务量创出800亿件的背后

快递行业的里程碑时刻：第800亿件快递的传奇之旅

在这个数字化时代，快递业犹如一匹奔腾不息的黑马，一路领跑中国经济的赛道。就在最近，国家邮政局的快递大数据平台见证了一个历史性的时刻：我国快递业务量成功突破八亿大关，迎来了第800亿件快递包裹。这一事件不仅仅是一个简单的数字里程碑，更是中国快递业飞速发展的生动写照。

自今年九月以来，我国快递业务量呈现出惊人的增长态势。从五百亿件到如今的八百亿件，每月都稳扎稳打地迈向百亿件的新台阶。这种发展速度不仅让人惊叹不已，也充分证明了中国经济的强大活力和巨大的消费能力。正如国家邮政局所言，这一成绩的取得不仅得益于行业的快速复工复产，更是得益于消费市场线上线下融合发展的趋势，以及城乡下沉市场的快速增长。

在这波澜壮阔的发展历程中，不少新入局的快递企业也在积极寻求市场份额。极兔速递和众邮快递的加入，让本就竞争激烈的快递市场掀起了一场持续升级的价格战。这些企业并未满足于在存量市场的争夺，而是在积极开拓增量市场的不断寻求创新和发展。直播带货、线上购物等新型消费模式的兴起，为快递市场带来了新的规模扩张。

今年备受瞩目的双11购物节也充分展示了快递行业的活力和潜力。快递单量的屡创新高，不仅体现了消费者的强大购买力，也反映了快递企业在改革中的“加速度”。如今，快递行业已经成为最先回暖的行业之一，快递单量的增长态势仍在持续。就像一位网友的调侃所说，“我的快递怕不是邻居送的吧？”这种极速的收货体验已经成为消费者的普遍感受。

国家邮政局披露的数据显示，今年11月份，快递发展规模指数同比提升了33.5%，远高于去年的增速。这一成绩的取得离不开快递企业在规模效应下效率的大幅提升。中通快递等企业的产能和运能不断提升，末端网点的建设也在不断完善，配送能力得到了极大的加强。这也使得今年双11期间，尽管战线拉长，但压力得到了极大的缓解。

中国快递业在经历了一年的洗礼后，迎来了新的发展机遇。无论是新入局的快递企业还是老牌企业，都在积极寻求创新和发展，努力满足消费者的需求。未来，随着消费动能的进一步释放和电商市场的不断扩大，整个快递产业链供应链将更加活跃，规模效益将更加显现。让我们共同期待中国快递业的未来发展，相信它将继续为我们带来更多的惊喜和喜悦。印尼极兔速递在短短五年时间内崭露头角，今年三月进入中国市场的短短半年内，便迅速覆盖国内市场九成以上区域，日均业务量更是高达七百万件。与此背靠京东的众邮快递，以其专注于下沉市场的电商小件业务，在市场中独树一帜。近期更有消息透露，众邮快递将更名为京喜快递，融入新成立的京喜事业群，构建社区团购的闭环生态。

中国快递行业迈入竞争红海，为了争夺市场份额，价格战成为了唯一的选择。双11前夕，众邮快递推出的全国范围内1.5元邮寄的优惠政策，正是为了在旺季市场中抢占先机。这种激进的低价策略，使得本就竞争激烈的快递市场更加白热化。

内部分析人士指出，中国快递行业呈现大而不强的态势。今年，顺丰降维打击市场，极兔速递快速崛起，使得通达系等价格普遍下跌。这种行业内的同质化竞争导致快递企业的利润空间不断压缩，平均利润率已降至3%至5%左右。物流市场的竞争主要通过价格战实现市场增量，以量为王、薄利多运成为现阶段的主要特征。

价格战已接近行业承受的下限，部分快递企业的加盟网点已无法承受继续降价。在这种背景下，精细化运作和降本增效成为了摆在快递公司面前的问题。雷中南表示，快递企业需要打造产业中台，改善整个体系，提升末端、干线以及揽收环节的效率，降低成本。

受益于线上消费、直播带货、电商扶贫等因素的驱动，快递行业业务量增速明显。与此网上购物正逐渐渗透到下沉市场，三、四线城市及农村地区的消费者正逐渐接触并习惯线上购物。中通快递表示，新业态如直播、社区团购、网红带货正给行业带来新的增量，线上零售占比将持续增长。

随着电商行业的持续繁荣，未来三年快递行业业务量增速将维持20%左右的增长。国家邮政局发布的《快递进村三年行动方案》明确了到2022年底实现“村村通快递”的目标。快递行业正在不断向下沉市场渗透，挖掘农村地区的消费潜力。极兔速递作为今年的黑马，受益于拼多多的农产品销售，带动了下沉市场的快速增长。

在这种背景下，雷中南认为电商平台与快递公司之间的绑定可能成为一种趋势。亚马逊模式可能成为部分企业的出路。未来可能会有更多的资本运作和合作共生模式出现。部分快递公司正在末端共配以实现降本增效。在下沉市场，共收共配是大势所趋。末端共同配送：推动区域性多品牌快递的联合派送与乡镇中小企业发展的催化剂

随着快递行业的飞速发展，末端共配已成为当下行业关注的焦点。这种新型模式不仅实现了区域性多品牌快递的共同派送，更在降本增效方面展现出显著优势。尤其是在乡镇及农村区域，其存在为中小企业及农副产品上行提供了有力的解决方案，极大地提升了乡镇覆盖率。

目前共配合作模式仍在摸索阶段，特别是在末端网点建设不足的特定区域，其成熟应用尚需时日。不可否认的是，下沉市场的末端网点建设亟待进一步完善。由于成本过高，单一企业难以独立完成这一任务。

雷中南表示，“连接各家快递公司发力下沉市场的共收共配，这是一个巨大的机会。”国家邮政局的末端共收共配建设启动，为快递企业提供了一个全新的视角。快递100产业中台可以在系统层面提供强有力的支撑，助力快递公司真正在乡村层面实现共收共配。

头部快递企业应该加强与多平台的合作，紧跟电商下沉市场的步伐，设计符合市场需求的物流产品，确保市场份额的稳固。发展中的快递企业则应抓住机遇，发挥地域优势，深入细分市场，提早布局市场。

信息化融合已成为大势所趋。最近，“中国澳门成为包邮区”的新闻引发广泛关注。随着快递物流行业基础设施的完善，包邮区的覆盖范围越来越广。国家邮政局表示，将抓住数字经济发展机遇，推动行业数字化、智能化转型升级。

快递行业在新格局下面临诸多挑战，包括信息化融合的难度、国家层面公共数据平台的完善、快递行业数据整合利用的不足等。解筱文指出，企业和企业之间、企业和用户之间的数据共享共建不够，影响整体效率提升。对用户隐私信息的管控也不够严格，影响消费群体的安全感提升。

对此，雷中南强调快递100的角色是连接器，定位于基础设施建设，通过信息服务平台和运力协同平台，连接客户侧的企业、个人用户、电商，打通快递员、快递企业的接口，实现订单的无缝对接。而解筱文则认为，快递物流企业在价格优势无法凸显的情况下，应加快新科技、新服务、新业态的，推动商业模式创新和服务质量提升。

末端共同配送模式在推动区域性多品牌快递联合派送和乡镇中小企业发展方面具有重要作用。随着行业的不断发展和完善，相信快递行业将迎来更加美好的明天。