调查 快递最后一公里 无人送达

在快递员的催促下，张雪无奈地走下楼去取快递。她所居住的老式楼房并没有电梯，每一趟下楼都让她感到困扰。在与快递员的交涉中，她的心情变得更糟。快递员的态度恶劣，言语中充满了不屑。这一切让她心有余悸。

张雪向快递公司投诉了这次不愉快的经历，事情并没有得到妥善解决。快递员竟然打电话恐吓她，威胁她的安全。尽管快递公司的负责人出面解释并道歉，但张雪仍然心有余悸。她对这次事件感到困惑和不解。

与身在吉林的张雪有着相似遭遇的是远在千里之外的林木子。她回忆道：“现在很多快递员都不想上楼送货，即使强烈要求，也只是很不情愿地送到家门口。”林木子住在被称为“电商之都”的杭州，她向「蓝洞商业」分享了自己的经历。

事实上，在全国范围内，快递不上门已经成为一种普遍现象。无论是通达系快递、极兔等，都普遍存在不上门送货的问题。一些快递员将快递放在快递柜或驿站，不通知收件人就直接点送达，引发了大量的投诉和不满。

随着电商的快速发展，包裹数量也在快速增长。以刚刚结束的2021年双十一为例，天猫总交易额达到惊人的数字。国家邮政局监测数据显示，双十一期间，全国邮政、快递企业处理了大量的快件。似乎成为了“众矢之的”的快递员们却满腹委屈。他们面临着巨大的工作压力，日均派送量巨大，难以承受。

与张雪一样，北京的阳仔也面临着快递难到家的问题。她的印象中，除了京东、顺丰和邮政，其他公司的快递要么直接投放快递柜，要么放在楼下小卖部。虽然她多次投诉，但问题仍未得到解决。

快递不上门不仅出现在老旧小区，北京朝阳区某小区业主向「蓝洞商业」透露的情况也反映了这一问题。他们小区和周边几个小区都不是老旧小区，但快递依然被放在驿站。如果有老人或身体不便的居民向快递公司投诉，驿站甚至会列出一个所谓的“派送黑名单”。

快递不上门还导致了丢件问题的增多。米娅在今年的双十一就丢了三个快递。她感到十分困扰，一边要与商家沟通，一边还要与快递公司交涉。社交媒体平台上也有大量网友分享类似的经历和对快递不上门的不满。

回顾这些经历，「蓝洞商业」发现送货到家本是快递公司的职责与义务。《快递暂行条例》明确规定，经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。现实中为何会出现如此多的矛盾和问题呢？这需要我们深入思考和解决。希望快递公司能够重视消费者的需求和安全，快递员能够尊重自己的职业责任和义务，共同创造一个更加便捷、安全、和谐的快递环境。自2019年10月1日起施行的《智能快件箱寄递服务管理办法》规定，智能快件箱使用企业需征得收件人同意才能使用智能快件箱投递快件。若收件人不同意，则企业需按照快递服务合同约定的地址提供投递服务。这一规定标志着我国快递服务的规范化进入新的阶段。

随着智能快递箱的应用普及，一些省份开始通过立法来解决快递不上门的问题。浙江省便是其中之一，其通过的《浙江省快递业促进条例》明确规定，如果快递企业未按运单上注明的要求上门投递，或者未按收件人电话、信息回复要求上门投递，将面临邮政管理机构的处罚。这一措施旨在确保消费者的权益，推动快递行业的健康发展。

提及快递不上门，快递员也有自己的苦衷。他们面临的困境引发了人们的关注。“逃离”的快递员们在工作中面临着极大的压力和挑战。以一位菜鸟裹裹的负责人为例，他透露自己曾是超负荷工作的快递员，最终无法承受压力而选择转行。派送员的单件派送价格过低也是让他们选择离开的原因之一。中通快递的一位揽件员透露，他们的单件派送价格在1.3至1.5元之间，这样的收入难以支撑他们的工作负担。

据《2020年全国快递员基层从业现状及从业满意度调查报告》显示，超过五成的快递员月收入不超过5000元，而月收入超过1万元的仅占1.3%。高强度的工作量和并不算高的收入让一些快递员开始“逃离”，这也导致快递员缺口越来越大，送件上门变得越来越难。

实际上，早在几年前，快递员缺口就已经开始显现。前瞻产业研究院和阿里研究院的数据均显示，物流行业面临着严重的快递员供给不足问题。随着电商行业的快速发展和快递量的不断增长，这一供需矛盾愈发突出。据预测，未来三年内，全国快递日均配送量将大幅上升，而快递员的缺口也将进一步加大。

为了解决这个问题，行业内开始尝试智能快递柜、驿站等模式。这些模式并未能有效解决“最后一公里”的派送问题。智能快递柜虽然方便，但人力缺失导致驿站也面临快件堆积、管理混乱等问题。在一些老旧小区，由于空间限制和人力不足，快递的配送变得更加困难。

快递公司之间的激烈竞争也对快递产生了影响。为了降低成本，一些快递公司会选择使用加盟点或驿站进行配送。这些加盟点负责人透露，由于快递公司之间的价格竞争，他们的派送费用被压缩到很低。为了维持运营，他们不得不选择使用快递柜或者通知收件人自取。这也导致了快递的难度增加。

对于消费者来说，快递上门依然是一个难题。一些消费者反映未能收到及时准确的配送信息，导致他们无法及时取件或者查询包裹去向。由于人力缺失和快件堆积问题，一些驿站也面临着投诉的压力。如果投诉较多，加盟点可能会被取缔。

解决快递上门问题需要从多个方面入手。除了加强立法和规范管理外，还需要提高快递员的待遇和减轻他们的工作压力、加强快递公司的服务质量监管、推动行业技术创新等。只有这样，才能确保快递行业的健康发展并满足消费者的需求。河北的苗冬发现，当地快递发货费用相对较低，一般在三四块钱左右。拼多多商家多选择发极兔快递，因其价格更为亲民。淘宝与通达系快递相互成就，通达系主要依赖电商件业务。为了争夺更多商家订单，通达系快递公司曾大打价格战。

这场快递行业的价格战始于2013年，百世汇通在小商品之乡义乌率先发起价格战，采用“均价销售”策略成功跻身四通一达之列。随后，通达系与顺丰在义乌建设快递园区，使得义乌成为价格战的焦点。价格战愈演愈烈，新玩家极兔的加入更是改变了行业格局。

自2019年起，快递价格战不断升级。中通、申通等公司在价格战中应战，价格一度跌至极低。义乌邮政局曾发出警示函禁止低价倾销。极兔作为后来者，以凌厉的招式迅速崛起，甚至以11亿美元收购百世集团旗下百世快递中国区业务，市场份额大幅增长。

价格战并未让快递企业获得更好的收益。虽然单量上升，但利润却下滑，部分快递公司甚至出现亏损。例如圆通、韵达、申通等公司的财报显示，营收增长的净利润却出现下滑。中通快递虽然包裹量增长，但净利润也呈现下降趋势。

物流供应链专家杨达卿认为，快递行业的低价竞争已经到了一个反噬阶段。低价创造了一些规模效应，但实则是透支行业未来。“亏损换市场”的策略不仅影响快递单票成本，还导致快递员收入下降，服务质量无法得到保障。

国家相关部门也开始关注这一问题，并采取措施保障快递员合法权益。交通运输部等多部门联合印发《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，提出制定派费核算指引等措施。部分快递公司也已宣布上涨派件费，以改善快递员待遇。要解决快递上门问题，行业仍需更多和实践。

快递行业的发展正面临新的挑战和机遇。在竞争激烈的市场环境下，如何平衡价格和服务质量，实现可持续发展，是行业需要思考和解决的问题。